研究中心做实验 详细解析起亚K5之碰撞

 2011年8月2日-8月4日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风悦达起亚汽车有限公司生产的起亚牌YQZ7203A型轿车（起亚K5）的碰撞试验，为您解读起亚K5在本次试验中的具体表现。

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后起亚K5向后退距离较近；前机盖向上拱起变形，前包围破裂未脱落，两侧翼子板变形，前大灯破碎。气囊打开良好，转向管柱基本完好，假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排女性假人运动幅度较大，向左偏移，身体向右微倾，安全带紧勒假人颈部。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，起亚K5左侧车门的侵入变形较大， B柱向内变形缩进，左前、后车门上的防撞梁清晰可见，上顶梁及车顶多处变形；车门下端凹陷变形较大，左后车门上端向外张开，且角度较大；前排假人头部与上顶梁有明显的接触痕迹，后排假人头部与上顶梁接触痕迹明显，安全带滑落。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，整车向后倒退且距离较近，说明前轮被卡住；前端左侧严重变形，前挡风玻璃龟裂，左前大灯破碎，大量液体渗漏。前排双气囊正常弹出；由于起亚K5的腿部空间较大，所以前排假人腿部与前舱无明显接触印迹；后排假人运动幅度较大，向左位移，身体右倾，安全带紧勒假人颈部。

一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：

[起亚K5 15.98-24.98万]
起亚K5碰撞解析

试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从试验现场来看，碰撞后起亚K5向后退距离较近；前机盖向上拱起变形，前包围破裂未脱落，两侧翼子板变形，前大灯破碎。气囊打开良好，转向管柱基本完好，假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排女性假人运动幅度较大，向左偏移，身体向右微倾，安全带紧勒假人颈部。

起亚K5碰撞解析

碰撞后，碰撞后起亚K5向后退距离较近；前机盖拱起变形，前包围破裂未脱落，两侧翼子板变形，前大灯破碎；挡风玻璃完好，A柱下端变形，B、C柱无明显变形，四门可正常开启；气囊打开良好，转向管柱基本完好，假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排女性假人运动幅度较大，向左偏移，身体向右微倾，安全带紧勒假人颈部。

起亚K5碰撞解析

起亚K5碰撞解析

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触印迹清晰；腿部安全试验点中，因起亚K5腿部空间较大，前排假人腿部与前舱无明显接触印迹，说明接触力度较小。

起亚K5碰撞解析

起亚K5碰撞解析

起亚K5碰撞解析

后排左侧女性假人运动幅度较大：向左偏移，身体向右微倾，安全带紧勒假人颈部，同时手臂有不规则的举动。儿童假人左手臂向上扬起，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。