注入了新的活力 新款奔驰C级评测体验

它挂着三叉星，它仍然安稳舒适，但它有着一颗好动的心。远离它还是爱上它？定夺权由你掌握…

新近完成中期改款的奔驰C级，不仅给老成有余、激情不足的老款车型注入了新的活力，更重要的是宣告了奔驰的新设计风格终于逐渐走向了成熟。新加入的C字形LED示宽灯与一字形日间行车灯不能同时开启，日夜轮岗担纲提高车辆识别度的任务。大灯一改之前的中庸和沉稳，却也没有像GLK和R级那样特立独行，上沿的折角一下子把整车的表情变得锐利起来。同样变得锋锐的还有前脸造型，虽然仅仅是线条和造型方面的微调，但新C级的中网突出了V字形的设计元素，配上那个拥有无限号召力的大标，够精神!全系30.8万元至46.3万元的价格区间，也能够照顾更多人的需求。

虽然早已看到过欧洲市场新款C级的内饰改变，但当我真的坐进车内的时候还是不禁赞许，这次奔驰的内饰设计师总算找对了年轻人喜爱的路子。手感上乘的新造型方向盘虽然还是采用四幅设计，但全黑内饰中潜伏着的那隐隐的运动精神已经在暗示这决不是一辆安于循规蹈矩的奔驰。仪表正中的显示屏已经升级成了全彩液晶，中控台顶端的显示屏则改用了固定式设计，宽阔的遮阳罩保证了两块屏幕的显示效果。很遗憾，由于试装车的原因，除了泊车辅助系统和警告辅助系统之外，新C级本应具备的多项先进新功能在这辆车上并没有装备。两块显示屏也因此在这几天的试驾过程中只能用来显示行车电脑、收音机和蓝牙电话，多少有些屈才。

不过这样也好，让我能够心无旁骛地用心去感受这辆车。在经历了接近1000公里的试驾里程之后，我得到的结论是：在释放动感之前，它首先是一辆奔驰。这也就意味着C200不会像来自慕尼黑的竞争对手那样刺激驾驶员深踩油门，也不鼓励方向盘打得激进，更不赞扬重踩刹车。配合上为中国路况优化的减震和奔驰一贯优秀的隔音降噪效果，新C级的舒适性在这个级别当中无出其右者。所以你可以像驾驶E级或者S级那样，抱着平和的心态来把这辆C200开得四平八稳。

当你不想跑快的时候，这辆车能够在不动声色之间润色你的驾驶动作，帮助你把车子开得更平顺。方向盘的力度刚刚好，既不沉重又不至于轻若无物。油门的初段反应温和，轻逗踏板的时候车子显得并不那么感兴趣，甚至连转速表都没有什么波动。刹车则更是一如既往地让人放心。踏板反馈力道适中，紧急制动过程中刹车感觉非常线性，刹车力也很均衡。42米的刹车成绩印证了我们的主观感受，而且整个刹车测试下来，丝毫没有热衰减的影响。