是锦上添花 东风日产骐达GTS使用评测
有人说它是“小钢炮”，我说非也，因为它的动力来得实在有些缠绵；有人说它离经叛道，我说非也，因为经济实用仍然是它的主要诉求；有人说它会成为骐达的主力车型，我说非也，它只不过是为全系车型锦上添花。
说起涡轮增压，日产在上个世纪70年代末便开始了该项技术的研发并推出了相应的产品；说起运动精神，像GT-R这样的战神级跑车会令很多竞争对手闻风丧胆。但是真正让消费者记住日产并使其融入自己生活的并不是它的运动基因，而是以舒适、经济、均衡而著称的家用车产品。特别是有着“两厢王”之称的骐达，凭借宽适的空间、经济的油耗和较高的性价比，仅仅用了7年时间，就与其姐妹车型颐达一起，创下了75万辆的销售记录。
然而伴随着新一代骐达开始搭载1.6升涡轮增压发动机，似乎出现了一个新的动向，它不仅成为国内生产的第一款采用涡轮增压技术的日系车型，而且这台年似平平的发动机能够爆发出190马力、240牛·米的动力，仅从数据上年，就将英朗的1.6T（184马力、235牛·米）和高尔夫的1.4T（130马力、220牛·米）等一千名将甩在身后。难道向来以居家实用而著称的骐达也开始走运动化路线了吗？它会成为年轻玩家所钟爱的又一门“小钢炮”吗？
带着这样的疑问，我们来到了骐达GTS的试驾现场。如果你特别注重运动范儿，那么这款标榜运动的车型可能会令你失望。对于新款车型的外观设计是否运动我们且不做评价，仅从GTS版与普通版车型的差异来看，除了熏黑镀铬处理的前后大灯组和轻量化的17寸轮圈，似乎没有太大的区别。
相对来讲GTS在内饰方面传达出来的运动感似乎比外观更加强烈一些。区别于普通版车型通过米色座椅和木纹装饰营造出的居家氛围，设计师为GTS选择了以黑色为主的内饰风格。同时在中控台以及方向盘上采用了亮银的镀铬装饰，显得精致而富有科技感。而且不仅座椅和真皮包裹的方向盘采用了红线缝制，仪表指针和新增加的无钥匙启动按钮也都采用了红色。虽然只是零星的点缀，但可谓星星之火却有着燎原的力量。
打开车门的一瞬间，你似乎已经被眼前的运动氛围所感染。然而当你真的坐进车内，你却会发现：其实这还是一辆骐达。真皮和绒布拼合而成的运动座椅很有型，但厚实柔软的坐垫与大部分德系车相比，依然柔软得像个沙发，虽然很贴合地包裹了身体，但激烈操控时对身体的支撑力会显得有些不足。
另外还有像轻柔的电动助力转向系统，几乎用两个手指就可以拨动方向盘，这显然不是在追求转向的精准，而是更加看重日常驾驶的轻便和灵活。最新配备的6速手动变速箱，对于那些着迷于驾驶的车主来说似乎是个福音，但是如果以一款运动型车的标准来衡量，离合器踏板偏轻且结合点不够清晰，导致换挡过程少了那么一点精致感和力量感。
