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如虎添翼 宝马BMW M3碳纤维车顶版评测

  纠错  2011/8/9 17:47:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

420马力的动力、4.6秒1~100公里/小时的加速、顶级的操控感……对于M3你还有什么奢求?“如果能有个碳纤给的车顶就再好不过了”

碳纤维车顶的M3,5月份刚刚在珠海宣布进入国内,两个月后的今天我们就在北京见到了它的真身,拥有特殊纹路的黑色碳纤维车顶非常显眼,这样的质感绝不是碳纤维贴纸可以代替的,更何况它还有另外一大功效——轻量化。

轻量化一词经常和赛车搭配出现,没错,对于分秒必争的赛车而言,在压榨了极限动力之后,减重就成了提升赛车性能的关键动作。像M3这样一款接近公路赛车的高性能跑车,轻量化对于性能的提升来讲同样重要。我们可以想象,BMW的工程师们一直在想尽办法缩小M3与赛车的差距,当然,这也是BMW M的创造者们所擅长的,从高转速发动机、主动防侧倾系统,再到制动能量回收系统、节能换挡指示器,无论是服务于操控性,还是为提高燃油经济性,这些技术都源自赛道。

碳纤维是一种很轻、但强度很高的材料。和钢铁相比,相同体积的碳纤维重量通常不到钢铁的四分之一,但是却能提供十倍于钢铁的强度。也正是如此,这种特殊的材质也渐渐被赛车所应用,可以有效地提升车辆的刚性、强度以及安全性。

再说说我们面前的这部M3,碳纤维车顶到底能让它减负多少,答案是5公斤。可不要小瞧了这5公斤的重量。很多跑车都会推出轻量化版本,卸掉空调,去掉电动车窗的马达改成手动,甚至真皮座椅改成布料……这一切牺牲换来的只是降低10公斤的体重。此时,忽略掉一个天窗,换来5公斤的瘦身,并且外观看起来更特别,岂不是很划算?

除了瘦身、美容之外,碳纤维车顶还降低了车辆的重心。我们可以想一下,对于高速行驶的性能车而言,车顶上的5公斤和底盘上的5公斤,在过弯时产生的侧倾差异有多大,更低的重心必然带来更稳定的行驶性能。

当然如非职业车手,想要体验这5公斤的差别并非易事,但无论如何能够驾驶M3飞奔在山路上都是一种令人享受的事情。唤醒方向盘的“M”模式之后,420马力的动力随叫随到,7速双离合变速箱以最快的速度迎接你的指令此时哈曼卡顿的音响已被我抛在脑后,唯一能够进入我双耳的乐曲,只有来自那台V8引擎所产生的音符。此番感受似乎又将我拉回到了去年“攻山”的现场。记得在去年我们的攻山专题中,M3打败了斯巴鲁STi、奔驰C63等众对手,成绩仅次于法拉利458,并且山路驾驶感受是与法拉利最为接近的,BMW在操控方面的造诣令人难以忘怀。

碳纤版M3除了车顶,外观、内饰与普通M3并没有太大差别,不过110.5万元的价格也仅比普通版贵了5000元而已,如果你还觉得不过瘾,那么BMW还有111辆碳纤限量版可供选择,当然价格也增加到了123万元。

宝马3系(进口) 指导价:68.4-68.4万 | 配置 图库 经销商 口碑

2017年10月21日

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