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与“山猫”相遇的机会 V73帕杰罗小改

  纠错  2011/8/10 15:14:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

在上一次参加的Jeep极致之旅中,除了前前后后满眼的Jeep之外,让我印象最为深刻的便是随处可见的兰德酷路泽与帕杰罗。这两款被亲切地称为“牛头”和“山猫”的越野车充分体现了人们对于其动力充沛与性能可靠的肯定。面对帕杰罗保有量较少的上海,显然不能放过每次与“山猫”相遇的机会。

代号为V73的第三代帕杰罗从诞生之日起已经有十多个年头了,而代号为V93、V97的第四代帕杰罗也早已在两年前以进口的方式来到了国内。两代车共存于市场的这种现象并不少见。广汽长丰的第三代帕杰罗无疑是想利用国产的优势来拉低售价,带动销量。当然,从现有的资料上我们也能对比出两代车之间的差别,除了外观与内饰的变化之外,核心的车身结构、发动机总成与四驱系统方面仅有较小的改进。而此次加量不加价的2011款广汽长丰帕杰罗则给了消费者更多的理由去选择较为经济实惠的国产车型。

既然是小改款你就不要在大脑中产生任何与机械改进相关的联想。屈指可数的四项升级却涉及了安全、操控、娱乐多个方面的升级。预紧式安全带为驾乘带来更多的安全保障,三辐式方向盘则让内饰更具运动气质,四眼倒车雷达使城市中的出入变得更为简单,DVD音响系统与GP5的升级带来舒适感官体验的同时让出行变得更加轻松。除了以上罗列的这些变化以外,在你面前的这台帕杰罗依旧维持着多年前的外观特征,宽大扎实的车身,翼子板上突出的极富肌肉感的轮拱线条。不过,这样的设计在今天来看依旧不落俗套,很容易融入到现今5UV的氛围之中。

虽然道路试驾仅有短短的10分钟,但还是能感受到动力与操控方面的明显特征。6G71的V6发动机能在5000转/分时输出163马力,在4000转/分时拥有244牛·米的最大扭矩。配合5速手动变速箱,低速行驶时的动力十分充沛,油门的响应也较为直接。变速箱的档位有些生涩,发动机的震动会通过齿轮直接传到档杆上,这在一定程度上影响了换档手感。弯道中,出于舒适性的考虑,偏软的悬架使得车身具有一定程度的侧倾。转向维持了越野车一贯的轻盈,对于方向的响应还是较为直接。具有2H/4H/4HLc/4LLc超选四轮驱动模式的帕杰罗,公路明显不能发挥它的真正实力。于是,厂商为我们提供了沙地上的炮弹坑、枕木路、轮胎阵和交叉轴。在低速四驱的帮助下,帕杰罗虽然以较高的发动机转速在低档位前行,但轮胎依旧对松散的沙地保持了较高的抓地力。配合42度的接近角、24.5度的纵向通过角、24度的离去角无一例外地顺利通过每一道障碍,过程十分轻松。充分地体现出作为“山猫”所应具有的野外生存能力。

帕杰罗(进口) 指导价:34.98-39.98万 | 配置 图库 经销商 口碑

2011年9月5日

通过性较出色 海外试帕杰罗SPORT-劲畅
     九月初的莫斯科,天气宜人。在这个地球北端最大的城市的市郊一个专业的试驾场地中,小编试驾了三菱全新一代帕杰罗Sport劲畅,遗憾的是无法为大家呈现全新一代帕杰罗Sport劲畅与莫斯科著名建筑的合影也无法驾驶着这款专业SUV穿行在莫斯科的大街上。实际上,对于这块车型这款车型很多越野车爱好者应该相当熟悉,其第一代产品叫做“速跑”,曾与老款欧蓝德一起在北京国产,随着合作伙伴之间的纷争最终选择停产。在9月16日的成都车展上,该车将会正式发布上市,它将与劲炫、欧蓝德、帕杰罗布局越野车市场,下面通过短暂的...查看全文>> 更多相关>>
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