还在怀疑它的能力吗?体验日产骐达GTS
在我的记忆中,我一直认为TIIDA是一部彻头彻尾的家用车型。宽敞的空间,流畅的车身线条,以及那台可以让油耗低得惊人的发动机,完全符合当下家用车型的任何一条定律。每当朋友向我咨询紧凑级家用轿车的时候,TIIDA都将毫无疑问地登上推荐名单的前三甲位置。但如果对操控或是动力有所追求时,那么它则并不适合你的口味。
在介绍TIIDA GTS之前,应该先了解一下这台全新的1.6T引擎。带有缸内直喷功能的全新引擎,全名为MR 16 DIG TURBO。除了具备日产最尖端的双C-VTC(连续可变正时智能控制系统)外,活塞顶杆也采用全新设计,中部真空设计让其两端的行程惯性增大,从而减少过多的能量损耗。另外,缸体结构也与传统发动机有所不同,铝制内壁与铁质外层增大了接触面积,可以更快地将内部高温传导至发动机外部。而三大创新的低摩擦技术和全面优化的发动机冷却技术,也是第一次使用在TIIDA车型中。
还在怀疑它的能力?140千瓦最大功率,240牛·米最大扭矩,这些实实在在的数字将不会欺骗你的大脑。拖动着1300多公斤的身体,TIIDA GTS可以在8.2秒内完成0~100公里/小时加速过程(自动车型为8.3秒),最高车速可以飙至220公里/小时(自动车型为205公里/小时)。或许你依然没有一个直观概念,它的最大功率要比英朗1.6T最大功率高出5千瓦,比速腾1.8TSI最大功率大了22千瓦。而百公里综合油耗,也仅仅只有7.8升。
在TIIDA GTS车型中,东风日产为消费者提供74种不同型号车型。它们之间并不是依靠动力配置来进行区分,而是在安全配置以及变速器搭配上进行区别。在低配XV车型与高配XV-safely车型,分别都搭配了全新的6前速手动变速器或模拟6速的CVT变速器。除此以外,它们并没有太大的区别,XV-safely车型装配了氙气前大灯以及VDS车辆动态控制系统。
2011年5月31日
详拍2011款日产骐达1.6T XV CVT致酷版
2011款日产骐达1.6T XV CVT致酷版
时隔三年,骐达带着全新的面貌回到了我们面前,全新的动力,全新的造型,全新的设计给予了我们全新的感觉。
如今,车辆是否带“T”已经成为消费者所关注的问题之一,即使不太懂车的人也希望自己车屁股上的排量数字后带有一个大大的“T”字。然而如今带有涡轮增压的车型大多为欧美车型,其中大众系列更是将旗下所有的产品都推出了“T”系列,20万以内的日系车型则还未出现带有涡轮增压的车辆。但是现在新骐达的到来弥补了这一空缺。
2011款日产骐达...
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穿运动装的居家好男 深度评测日产骐达 进入中国以来,日产骐达给人的感觉一直都温文尔雅,走在路上总是一副与世无争的样子。如果要用一个词来形容它,“居家男”肯定是最佳的选择。前不久,这款小车推出了最新款,而新骐达看起来一改老款温和的设计,变得更加犀利和激进,那骨子里它还是那个大家熟悉的居家男吗?
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全新骐达的噪音经过测试数值并不高,不过在实际驾驶过程中,由于车内的噪音来源比较多,整体听起来有些嘈杂,没有数据上那么有好感。好在CV...
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柔顺本性 试驾日产骐达1.6T涡轮增压版 装备1.6T涡轮增压发动机的新骐达备受关注,毫无疑问这是第一辆装备涡轮增压发动机的国产日系家用轿车,这辆车还有一个备受关注的热点--动力输出达到了190匹马力(140kW)……
关于日系家用车,在我们的传统印象中普遍都有柔弱的一面,印记最深的Tags无非与省油、安静、好开以及安全性差有关,但这并不能还原一辆真实而完整的日系车全貌。实际上,从上世纪80年代开始,日本人就已经在涡轮增压发动机领域小有建树。分水岭出现在1989年,日产在当时复活了停产达?6年之久的GT-R车型,顺势推出了搭载RB26...
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配备1.6T发动机 试驾日产新一代骐达GTS
由于自己是大众车主,所以我心里也和很多朋友一样对日系车有些许的抵触情绪,但骐达却是其中的一个个例,老骐达近乎于零的怠速噪音和出众的舒适性曾给我留下过非常深刻的印象,但较弱的动力也一直是它的一个软肋。今年新骐达更新换代,同时东风日产也为其搭载了国内首款日系涡轮增压发动机,这让我在出发之前对这次试驾充满了期待。本文的主角就是新骐达数据相当抢眼的1.6T发动机,所以今天我们的文章就直入主题。
注:由于新骐达GTS的外观和空间等与普通版骐达没有区别,所以本文就不在赘述这些方面了
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