老而弥坚 广汽长丰三菱帕杰罗小试感受

三菱帕杰罗是最早进入市场的越野车型号，直到现在，“三吉”、“劈蔗佬”这些简单易懂的帕杰罗外号还能流行于现在的粤语地区。

广汽长丰生产的这代V73帕杰罗技术已经相当成熟，从开始国产化至今，市面上一直销售的都是2008款的型号。而新登场的2011款长丰帕杰罗只在部分配置上作了改动，新款三辐式方向盘以及DVD/GPS多功能系统的升级是这次升级最为明显的部分。

长丰帕杰罗从国产化开始就使用着这款代号6G72的30升V6发动机，最大马力163ps/5，000rpm，峰值扭力24.9kgm/4，000rpm，配合使用多年的INVECS-Ⅱ四前速手自一体变速器，成熟的机械设计保证了使用的可靠性。但毕竟动力的输出太过平庸，要推动超过2吨的车身重量显得比较吃力，在当天短暂的山路中能明显地感受得到。

山路试驾时，满载4人的帕杰罗冲上连绵的山路好像挺难为它的，不停地催逼油门，往往要超过3、4千转才能达到满意的加速效果。不过山路试驾的时间确实是短，刚想再体会一下帕杰罗的公路性能，就被请下车了。

而在沙滩试驾时，帕杰罗所采用的三菱超选四驱系统4WD-Ⅱ，就帮了很大的忙，挂上4LLc低速四驱模式，只需你选择好正确的线路和有节奏地控制油门，沙地上设置的各种障碍都能轻松地越过。

从一些外观内饰部件上的材质和装配工艺可以看出，广汽长丰已将这款V73帕杰罗国产化的程度日益提高，所以即便是配置略为增加，售价依然为29.8万-39.86万。在这种性价比之下，广汽长丰帕杰罗将继续成为老而弥坚的常青树车型。