多次诠释家庭的概念 新老赛欧发展历程

我在百度科输入“别克赛欧”，按下回车，第一个选项是“雪佛兰新赛欧”，而置顶提示说：百度百科尚未收录词条“别克塞欧”。哈哈，差点忘了，你已经不是“小别克”了，卸下了高贵骑士精神的挂盾牌，换装活力而积极的金领结，虽然它原本是来自欧洲的一道酷酷的闪电，却一再被老东家用来诠释家庭的概念。

家庭轿车的门槛

在那个懵懵懂懂的年代，上海通用告诉我们，家庭轿车的门槛是10万元级别的。那时候，10万元够买房子，敢花这个钱买车的，起码在物质层面上可以算是幸福家庭。市场推广的基本原理在于，你明显已经拥有的东西，他闭口不提，比如说幸福，老赛欧的目标客户不缺，而那些看似遥远的天边，却总被形容得近在眼前。在10万元只能买双人床这么大个地儿时，还徘徊在经济型轿车的家庭理论上都不算富足。但上海通用这时候说，给我 6万元，我就告诉你什么叫幸福家庭。当这个级别的家庭们，都在挣扎得连幸福是什么都不知道的时候，突然有    人告诉你说幸福是一辆6万元的小车，这样的广告语，无疑在那些悲催的生活中温柔地爆炸，多多少少让那些还在渴望幸福的人们一起产生共鸣。

从“家庭用车”，到“幸福家庭”的10年间，国内汽车市场经历了底儿朝天的变化，从大家都一无所知，到看两个帖子的人也能自称专家。一切都变了，只有消费者对价格的敏感一直保持。10万元当时被认为是家轿的门槛，现在作为一款合资品牌生产的新车只定价6万，想再便宜，那只有买自主品牌了。虽然现在我们都知道，即便如此，他们也有得赚，但不可否认的是，它的存在，确实让你的生活相对幸福了一些。

投产期差了10年，几乎是两代车的间距。两辆车除了共享一个Sail的名字，再找不到任何共同点，甚至品牌。的确，在很长一段时间内，赛欧是一个几乎被通用忘记的车型。每个月几百台的销量，和旗下的其他车型存在太大反差。上海通用是何等的精明，如果我们都已经看出问题了，他们肯定早就想好该怎么做了。

客观的评论

事实证明，上海通用在下一盘很大的棋。它先用雪佛兰作为集团的基座，然后在中下游价格空间丰富雪佛兰的产品系列，最后，用超低价的赛欧封底。事实证明，乐风和乐骋并非抢占了老赛欧的市场，而是为雪佛兰新赛欧划定价格空间。