测评雪佛兰科帕奇2.4升7座豪华导航型

如果你也和我们一样，终日混迹在喧闹的都市里，缤纷、繁华总有一天会变成贬义词。在这时候，虽不见得要寻求一片净土，但若能偶尔逃开，讨来片刻清静也总是好的

曾经是饱尝争议的焦点，如今已经在社会上厮混了一段时间，逐渐开始挑起生活、家庭的担子。这批人被称作80后，也是“某某后”这类名词的第一批“用户”。作为其中的一员，我在找到乐趣的同时，也时常感觉快节奏的生活有时会让人不胜其烦。

该怎么说呢?至少比起曾经在英国小镇里的日子，在北京当一名汽车编辑确实谈不上惬意。更何况，我还是一本周刊的编辑。这就意味着截稿周期虽然是7天，但抛开双休日，一款甚至几款车连测试，带拍照、再撰写，外加排版、校对、修改，只有5天的时间。总感觉每天里每个小时似乎都被填得很满，有时候不得不羡慕一下那些在网上传张标准的“45°角自拍”再写上“孤独”云云的人们——他们怎么还有时间孤独妮?

我不太相信以上这些用来浪费版面的牢骚只是我一个人的问题，不少朋友应该都曾经或者正处在这种尴尬的境地。不清楚别人在遭遇的时候要怎么处理，对我而言，以外出测试为“借口”跑远一点来躲开快节奏的城市是比较可行，也是目前看来唯一的途径。

它变“帅”了

2.4升ECOTEC门发动机，还有曾经出现在君越、英朗上的6挡自动变速箱，加上四轮驱动系统，这种搭配看起来简直就是专门为了逃到市郊设计的嘛!我弄不太清楚是不是我们的领导太善解人意，反正这辆雪佛兰科帕奇被分配到了我手里。虽然没有过太多接触，不过以前我也参加过老科帕奇的试驾活动。实话实说。那时候的科帕奇没给我留下太多印象。这其中一个很重要的原因就在于我当时觉得它不够“帅”。怎么了?爱美之心人皆有之，这不是很正常嘛!

如今的科帕奇比以前“帅”多了，比较明显的特征就是车头一下扩大了不知道多少倍的中网。继承了新一代雪佛兰车型的家族特征。用那些蹩脚的外刊翻译者的话说，这叫更富“攻击性”——所以如果你也会像我一样，时常不小心把它说成“阿帕奇”倒是并无不妥。车侧变化不大，多是细节上的小改动。然而线条看起来确实比以前要凌厉一些，和车头夸张的“大嘴”很是配套。尾部和侧面一样。变化甚微，若非要挑出一个最显眼的部位就要数那对“晶莹剔透”的尾灯了。不得不承认，这比起老款的设计要漂亮不少。

空间是主题

雪佛兰的东西总是做得很有科技感，这点它们在《变形金刚》系列里已经反复地层示了不知道多少次，新科帕奇和它自己的“前辈”比起来在这方面自然要更进一步。中控台的设计非常容易吸引到注意力，不客气地说，看着总觉得像在开一辆飞船似的。除此之外，科帕奇的多功能方向盘是我个人心目中最“名副其实”的。方向盘上的按键之多让人眩目，直到工作结束把它归还时，我也没完全弄清楚那些繁冗功能键都分别负责什么。