用数据说话 实测5款紧凑型车空调制冷

上周，我们在中午的最热时分，实测了5款热门小型车的空调制冷效果。虽然几款车型排量多在1.5L左右，但新POLO、嘉年华以及玛驰在怠速情况下的制冷能力依然让人信服。本周，我们继续对5款热门紧凑型车进行相同的制冷试验。

在上周的文章中，不少网友通过留言提出了自己的疑问，“为何空调出风口的温度与车内环境温度相差甚远，空调出风口温度在怎样的范围内才算正常”

带着这一问题，网易汽车采访了相关的维修专家。专家表示，出风口温度并不是车内温度，要给车内降温，空调出风口温度必然要低于车内气温。由于室内温度受多方面因素影响，因此，通过测量空调出风口温度是最直观的判断空调是否正常工作的标准。

对于非变排量的空调压缩机，在室外环境温度35℃的情况下，轿车空调出风口温度应低于10℃；对于变排量压缩机车型，这个温度还需要更低，其空调出风口温度应低于7℃。在上一篇文章中，POLO所用的正是可变排量空调压缩机（类似于变频空调），测得其空调 出风口温度更是低至-2℃。

上次测量中，不少车型出风口温度徘徊在0℃左右

回到紧凑级车的主题，本期的无位主角分别是：一汽大众高尔夫、长安福特福克斯、东风标致408、东风日产新阳光以及自主品牌荣威550。

这些来自不同厂商的车型都具有一个共同特点：具备后排出风口。

相比小型车，紧凑型车拥有更为宽敞的内部空间，不过拉大的纵向距离也对汽车空调的制冷能力提出了挑战。为保证车内乘员的舒适性，上述车型均为后排准备了后排出风口，这些后排出风口是否仅为摆设，他们的作用是否明明显呢？本文将为你实测。

[高尔夫 11.88-16.68万]

测试车型：高尔夫1.4TSI MT

前后排降温表现均衡

首先面对检验的是大红大紫的高尔夫6。作为加价热门车，高尔夫6在产品力上树立了A级两厢车的标杆，甚至彻底颠覆了消费者对于两厢车品质和做工的传统认知。在新POLO有着不俗表现的情况下，我们对高尔夫6的实际表现充满期待。

高尔夫前排温度

虽天气炎热，而且所测试的高尔夫1.4T MT车型采用了全黑内饰，但高尔夫的室内温度并没有想象中的高，46℃的室内温度较同时间测试的车型要低一些，其中全系标配的隔热玻璃功不可没。

虽没有配备自动恒温空调，但高尔夫装备的带温度标示的半自动空调却同样具有恒温功能。打开空调，将空调风量开至最大、温度调至最低，出风模式选择对人体直吹，循环调至内循环状态，空调系统随即开始卖力工作，其出风速度能用“冲”来形容，“呼呼”的空调出风声音首先从听觉上开始给人“降温”。

高尔夫座椅温度

5分钟后，红外线测温仪测得前排空调出风口温度为9℃/8℃/8℃，表现中规中矩，此时的后排出风口温度较前排略高，为11℃。

15分钟后，空调已逐渐进入稳定制冷状态，前排三个出风口温度分别降至4℃/3℃/4℃。在空调出风口温度高于POLO，车内空间宽于POLO的情况下，高尔夫依然测得22℃的车内环境温度，降温效果要比小一号的POLO更为理想。

高尔夫后出风口

后排出风口是帮助高尔夫降温的一大功臣，从测得的数据来看，开启空调15分钟后，高尔夫后排出风口温度已经降至10℃，较大的后排出风量也让后排温度迅速降低，降温效果十分理想。与前排出风口相同，后排出风口能够进行上下、左右及风量调节。