首款国产的日系涡轮增压车 骐达GTS评测

GTS，这枚彰显高性能本质的徽标，烙刻于一辆A级车上。是宣传噱头还是名符其实?在中俄蒙交界的满洲里，作为首款国产的日系涡轮增压车，新一代TIIDAGTS将如何验证自我的含金量，拭目以待。

说起日系高性能车型，最先被提及的往往都是日产的GTR系列.被标榜为“战神”的它几乎被每位头文字D的拥趸簇拥牢记.如今的R35能让人肾上腺素急升，可惜高昂的价格注定它依旧只能被大部分人顶礼膜拜。还好，全新TIIDA GTS的出现，让你拥有了体验日产驾驭激情的可能。

在此我们应当感谢东风日产，因为日系品牌的国产车型中从没有搭载涡轮增压发动机车型，因而TIIDA GTS的唯一性就成为了炙手可热的关注焦点。当然，如果你妄想拥有了TIIDAGTS后就可以变得称霸街道，那就有些鲁莽了。看看停在你身边的对手有哪些吧?英朗1.6T、高尔夫6，再勉强算上福克斯2.0L。每位都各有强项。动力性、经济性、操控性可都是它们捍卫尊严的武器。GTS需要用事实来证明自己的实力。

既然是重中之重，这台代号为MR16DDT的涡轮增压发动机就成为了关注的焦点。在集合了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及低摩擦、高效冷却技术后，它的缸体基础依旧使用新骐达上那台1.6L自然吸气发动机，却能够在5600r／min时迸发出140kW的最大功率，并且在2400-5200r／min的宽范围提供240Nm的最大扭矩。

或许账面上的数值并不能给你直观的感受，那我们来做个横向比较。同为1，6L涡轮增压发动机的英朗XT最大功率135kW，最大扭矩235Nm。同时GTS版本的TIIDA发动机数据甚至接近了高尔夫GTI的147kW最大功率，但前提是排量要整整少了400mL。至于搭载1.4T的高尔夫6，则在数据比拼中显得囊中羞涩。

这样的结果也确实符合东风日产在技术说明会上为这款发动机总结了两个“最”：国内同级量产车中升功率最大、具备同级车型中最佳的加速性能。我想补充的是，这台发动机的经济性表现也在同级中表现出色。在做出140kW的狂躁输出同时还能保持7.8L／100km的综合油耗，这也要归功于新一代刊TIIDA GTS配备的全新XTRONIC CVT变速器。