更倾向舒适性 试驾日产新骐达GTS-1.6T
之所以如此形容新骐达,主要原因有二。其一是快,拥有1.6T动力的这款两厢车,所表现出来的动力效果是惊人的。二是舒适,很多人会问,如此一款主打运动的车型舒适何在?其实新骐达GTS运动的基因并不彻头彻尾,整体驾驶感受还是更加倾向舒适性,这也就促成了它快并舒适着的意义。
东风日产新骐达GTS外形设计与自然吸气版车型几乎完全一样,均一改老款平庸的设计,只是增加了更多运动元素,时尚气息浓郁完全符合年轻人的口味。骐达的良好口碑大多是建立在人们对其空间上的满意度,新骐达在应用全新平台后,车身尺寸进一步增加。
新骐达的车头明显延续了新阳光和新天籁的设计元素。骐达以往朴实无华的分开式格栅被新骐达GTS大气的倒梯形所取代,加上镀铬轮廓装饰与蜂窝状散热孔,时尚的风格显露无疑。不过低配版本并未配备那套惊艳的包围,让人觉得有一丝不爽。
新骐达GTS的轴距达到了2700mm,这对于一款4米3的车型来说显得相当难得,最大程度上保证的车内宽敞的空间。新骐达全系车型的后窗以及三角窗都使用了隐私玻璃。新骐达GTS侧面造型十分动感,腰线从车门延伸至尾灯,线条非常流畅。
来到车尾,DIG TURBO的标识代表了这台新骐达的真实身份,并非自然吸气车型。同时尾部的XTRONIC CVT标识,代表新骐达无论在外观设计还是性能方面都与老款有着划时代性的差别。后保险杠造型圆润饱满,与前保险杠的运动风格形成强烈的视觉碰撞感。牌照区域上方的宽条镀铬装饰非常漂亮,将日产LOGO突显的非常高贵。
新骐达GTS的尾灯大面积的使用了高反光率的白色,视觉效果更加醒目,不过个人觉得红色的尾灯更自然些。比较遗憾的是新骐达GTS车型同样没有使用LED尾灯,依然为传统的卤素灯泡。尾部上方的精致尾翼在压低车身的同时还将高位刹车灯包含其中。
2011年5月16日
10万元家用代步车 试驾东风日产新骐达 笔者我也算是过来人,如果没有特殊的品牌偏向,对于一台10万元出头的家用代步车,别无他求,不外乎想要开起来顺心顺手、坐起来能屈能伸、用起来省心省力。平心而论,这些现款在售的TIIDA早已经做到了,那么新一代的TIIDA则必须做得更好。所以新车并没有简单地换个面孔粉墨登场,而是怀着鸡蛋里面挑出石头的精神把原有优势变得更加无可挑剔,同时引入全新的动力传动核心,为我们带来更加丰富的选择。
外观:俊朗造型重现日产基因
如果说上一代TIIDA骐达染上了过多雷诺色彩的话,那么全新一代车型则...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月2日
T进化 日系首款国产增压车骐达GTS评测 日系首款国产增压车来了,它的名字叫TIIDA GTS ,它的使命是成为热辣、嚣张的“钢炮”吗?还是另有图谋?
这是对1个多月前TIIDA试驾的弥补,在那次活动中 TIIDA l.6T的缺席让很多人耿耿于怀。现在,TIIDA 1.6下终于露面,并以GTS冠名,成为了一款被看好的性能车潜力股。
最强1.6T登场
在试驾说明会上,厂方的专家特意强调要将TIIDA GTS单独成一个车系,这也让我们看到了东风日产对TIIDA GTS的厚爱。作为国内首款涡轮增压日系车,TIIDA GTS拥有同类车型...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月8日
试驾 新骐达GTS 1.6T XV-SAFETY CVT版 在骐达引入中国市场数年之后,日产汽车协同东风日产发布了新款骐达,并且和上一代骐达一样,率先在中国上市销售,足见中国市场在日产全球战略中的重要地位,不过通过上一代骐达的优异销量也证明了日产的选择是正确的。在这次上市的新骐达吸引了众多人的眼球,最重要的原因就是其中新增加了一款1.6T发动机,它的数据堪称完美,同时匹配了全新的变速器,它是否值得期待,就让我来带大家好好看看。本次试驾的是新骐达GTS 1.6T XV-SAFETY CVT版。
当人们还在流连于老款骐达上那种东方韵味时,已与雷诺...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月6日
保持了日系家用车温顺秉性 骐达GTS感受 骐达GTS是国产日系乘用车的一次飞跃,它第一次使用了直喷涡轮增压发动机,功率达到了运动轿车的水平,不过这匹骏马仍然保持了日系家用车传统的温顺秉性。
会是一匹烈马吗?这是我对骐达GTS的第一印象。不是我有臆想症,让我浮想联翩的是新骐达GTS装备了一台1.6升直喷涡轮增压发动机,在看到数据的那一刻,其高达190马力的最大输出功率亮了。这意味着,除了有些神化的高尔夫GTI,骐达GTS是目前这个级别国产车的功率之王,240牛·米的扭矩也压制了市场上这个排量的所有对手。吸引入的还有传动系统,除了日产...
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