自主当自强 试比亚迪S6 2.4自动尊享型

　　S6现有三种配置车型：2011款 2.0MT豪华型、2011款 2.0MT尊贵型、2011款 2.4AT尊享型，市场售价：8.98-12.98万元。

外观：外观还在借鉴 但已有自己的想法

　　第一眼看到S6给人一种似曾相识的感觉，但又很陌生。有人说是完全借鉴了雷克萨斯RX，但个人感觉有些牵强，只有车身轮廓和尾部相似，车头感觉并不明显，并不像以前比亚迪产品那种完全的模仿，已经开始有了一点自己的想法。

　　S6车身尺寸长、宽、高分别为：4810mm×1855mm×1680mm，加上顶部行李架高达1725mm，轴距2720mm。最小离地间隙190mm，使得整车拥有不错的通过性能，在同级别车型中还是有一定的优势。

　　S6的车头设计十分秀气，大灯采用了黑色打底，上方伴有灯眉修饰，车头运用了很多镀铬装饰，镀铬进气栅的尺寸不大，整个车体的下端都加进了一圈很厚的黑色塑料大包围，兼顾了越野用途，有利于避免越野时的轻微磕碰。

　　S6的侧面轮廓从远处看就像雷克萨斯RX，相同的轮廓、相近的轴距，相似的车身尺寸，让S6与RX有着几乎一样的侧面剪影。两个轮眉与腰线连成一体，使得车身显得很修长。

　　S6两侧带有迎宾灯和转向灯的电动后视镜很显档次，镜面可视面积也较大，在路上行驶时会比较安全。而右侧后视镜下的并线盲区摄像头是该车很有特色的配置。

　　S6的尾部借鉴雷克萨斯RX的更多，但稍有些不太协调。大斜度D柱设计得以保留，但从正后看有些向后突，后悬有些加长，红白的尾灯尺寸稍显小气。尾部下端的黑色塑料包围与前脸起到很好的呼应作用。

2.0MT豪华型轮圈（左）和2.4AT尊享型轮圈（右）

　　S6作为一款主打公路的SUV车型，采用了一套225/65R17的公路胎，各个配置车型都一样，区别在五辐铝合金轮圈（不过据工作人员说以后会统一成现在高配车型的轮圈，普通五辐的轮圈将不在使用），不过其规格都为17×6.5J，S6轮胎和轮圈的尺寸都算得中规中矩。

　　S6模具由之前收购的日本荻原馆林模具厂打造之后，车身钣金和装配工艺较以往车型有了很大提高，但在细节之处还有需要向合资品牌学习的地方。从用料上来看，车窗玻璃的生产商为圣戈班，雨刷是博士的，都是欧洲知名的企业，其产品规格较高。