可爱虫子 试驾2012款甲壳虫2.0T Turbo

当她在1998年重新被召唤回来时，以复古为设计主题的新甲壳虫确实是汽车界的一个突破。在此之前，没有厂家实际投产过一个完全设计成熟的复古车型，但新甲壳虫的出现已初步引领了潮流，鼓励着其他厂家跟随大众的脚步推出自己的复古车型。而现在几乎所有厂家都找到了合理的方法使得复古车型获得新的出路。

同样道理，在众厂家都不断发挥自己智慧的时候，大众汽车也不得不为新甲壳虫做出更多的改变，而不仅仅是改变车名。全新一代甲壳虫用她那夸张的泡沫造型摆脱了她此前的可爱形象。说实在话，哪怕是一个非常成功的设计，经历了13年的洗礼，总还是会有值得改进的地方，于是全新一代甲壳虫由此诞生了

外观：车身加长加宽 全新轮廓更具冲击力

问题出现了，如何在复古的基础上再复古创新呢？大众汽车公司的设计团队又仿佛回到了新甲壳虫的设计年代，并在她身上尝试另一种设计感觉。

过去的车顶线条几乎是前后对称的，但现在全新一代甲壳虫外观上最大的改变就在于把弧形车顶拉得变平直，平直得甚至可以在它上面玩桌上足球了。而在平直的车顶上，经过后座乘客头顶后便急速地溜背延伸至后风挡，这个设计的灵感来源主要是为后排乘客带来更多的头部空间，同时也改变行李厢的容积。

事实上也是如此，我们189cm的试驾同事坐在老款新甲壳虫后座时，需要非常小心翼翼地把他的头像牧羊犬一样横着摆放，在全新一代甲壳虫的后座就变得从容了很多。另外，全新一代甲壳虫行李厢的标准静容量已经达到了436L，比老款车型提升了28%之多。

全新一代甲壳虫的前风挡玻璃与A柱一起，看起来更加直立了。在驾驶过程中我们发现，两侧A柱的视线盲区减少了，从前风挡反射过来的多余光也变少了，这真是一个奇迹。其实，被拉平直的车顶线条和变直立的A柱设计，更多的是为了提升车辆的整体刚性，减少一些花俏的感觉。

大众汽车的设计师们还赋予了全新一代甲壳虫更庞大的车身尺寸，分别加长了185mm，加宽了84mm，并降低了13mm，整体看来更加具有运动天赋。