靠实力征服 场地试驾2012款沃尔沃S60

　　此次场地试驾其实还有沃尔沃其他几款车型可以体验，但时间有限，我们只选择体验了S60车型，在趣味绕桩场地上等待我们的是S60 1.6T版本，而体验S60的城市安全系统的是T5版本的S60。

1.6T动力表现怎样？

　　DRIVe版本的核心是减少排放，所以1.6T车型并没有过多的追求动力表现和加速度，这部分工作交由T5、T6车型去完成。1.6升排量对于一款自重1.55吨的车型来说并不充裕，而S60 1.6T的最大功率和扭矩输出分别是132Kw和240Nm，与科鲁兹1.6T的135Kw、235Nm相差不大，但整备质量相差了100公斤。

　　我们此次试驾主要是场地绕桩项目，所以对于动力表现体会并不深，不过却让人感觉动力似乎并不比2.0T车型相差太多，原因是场地太小，而S60 1.6T的涡轮增压器介入点比较低，较低转速区间就有增压进气效果，在1600转时就已经介入并开始扭矩输出，所以在较小的场地体验会感觉动力非常充沛。

　　起步时会让人察觉到这是一款小排量发动机，轻点油门并不会有很好的反馈，所以刚上车的人动力乏力，如果需要稍有力度的起步就要舍得踩下油门踏板。Powershift双离合变速箱反应并不激烈，较浅油门时驾驶者几乎感觉不到换挡的迟滞。

　　没有配备主动自适应底盘，S60 1.6T在驾驶乐趣上少了一些选择。整体感觉悬架系统的调校偏向舒适性，所以不要被动感的外型蒙蔽了。前后悬分别为麦弗逊和多连杆类型，场地驾驶时会感觉支撑性和抗侧倾性并不特别理想，当转向力度过大时还出现过后轮离地的情况。

　　方向盘力度偏沉，让人感觉转向比较精准，高速行驶时也有非常好的循迹性，这一方面稍稍提升了驾驶乐趣。