竞争力如何? 解析2012款长城腾翼C30
价格门槛提高 2012款车型售6.45万元起
车型售价 | |||
车型 |
2010款腾翼 C30 |
2012款腾翼 C30 |
宝骏 630 |
手动标准型 |
5.89万元 |
- |
- |
手动舒适型 |
6.29万元 |
6.45万元 |
6.28万元 |
手动豪华型 |
6.59万元 |
6.75万元 |
6.68万元 |
手动精英型 |
7.19万元 |
7.35万元 |
7.38万元 |
看过2012款腾翼C30价格配置表,相信大多数消费者的第一反应是“涨价”。从老款车型的5.89万元起到新款车型的6.45万元起,2012款车型的涨价幅度高达5600元。虽然2012款车型的涨价缘于配置水平提升,但对于一款低端经济型轿车来说,价格门槛提高近10%足以影响到它未来的市场走势。
腾翼C30
放眼国内6~8万元紧凑型车市场,刚刚上市不久的宝骏630显然是腾翼C30最直接的竞争对手。这款与别克凯越共用车型平台、由上汽通用五菱打造的自主车型,无论是产品特点还是市场定位,都与腾翼C30颇为相似。价格方面,宝骏630的6.28万元起也要略低于腾翼C30的6.45万元起。2012款腾翼C30若想进一步提升销量,它首先需要接受宝骏630的挑战。
车身尺寸丝毫未变 整体空间表现让人满意
左:腾翼C30 右:宝骏630
总结腾翼C30能够在市场上热销的原因,大尺寸车身、宽敞空间显然是功不可没。因为刚刚上市的2012款腾翼C30只是年度款车型,所以其在车身尺寸方面相比老款车型并未发生改变,长宽高依然为4452mm、1705mm、1480mm,轴距为2610mm。与宝骏630的4597mm、1736mm、1462mm和2640mm相比,腾翼C30在数值略处下风。
腾翼 C30 |
宝骏630 | |
长 | 4452mm | 4597mm |
宽 | 1705mm | 1736mm |
高 |
1480mm |
1462mm |
轴距 |
2610mm |
2640mm |
行李箱容积 |
510L |
445L |
后行李箱容积方面,腾翼C30达到510L,接近传统中级车的水准,满足普通家庭的日常需要不存在任何问题,相比宝骏630的445L它也有着较为明显的优势。从宝骏630与腾翼C30的整体空间表现来看,前者的优势在于乘坐空间更为宽敞,后者的竞争力则体现在拥有更大容积的后备箱。
沿用老款车型动力总成 满足日常家用不是问题
和车身尺寸一样,2012款腾翼C30的动力系统也没有发生任何改变,依然是1.5L自然吸气发动机加5速手动或CVT变速箱的动力组合。由长城汽车自主研发、型号为GW4G15型的1.5L全铝VVT发动机,最大功率、扭矩分别为78kw/6000rpm、138N.m/4200rpm。单就动力输出数据而言,这款发动机已经达到了同价位车型的平均水准。相比同样采用1.5L发动机的宝骏630(最大功率81kw/5800rpm、最大扭矩146N.m/4200rpm),腾翼C30的不足之处在于最大功率、扭矩比对手少了3kw、8N.m。
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动力总成差异 |
腾翼 C30 |
宝骏630 |
最大功率 | 78kw/6000rpm | 81kw/5800rpm |
最大扭矩 | 138N.m/4200rpm | 146N.m/4200rpm |
变速箱 |
5MT/CVT |
5MT |
百公里综合油耗 |
6.5L |
6.9L |
腾翼C30官方油耗
来自工信部公布的油耗数据显示,腾翼C30手动挡车型的百公里综合油耗为6.5L,略低于宝骏630的6.9L。除了较低的油耗之后,四年或15万公里的超长质保期也是腾翼C30的重要卖点之一。