新君越eAssist 2.4L豪雅版评测试驾篇
如果去掉所有的标记,不告诉你这是一辆混合动力车型,或许你真不会发现它和普通的君越有什么区别。但是开的时间长了,你就会享受到环保科技带给你的无穷乐趣。
之前我认为选择混合动力车型是一件很有勇气的事情,因为无力的驾控感、高昂的价格和未知的售后都会让一般人望而却步。虽然拥有高度社会责任感是一件很值得尊敬的事情,但真要让一般消费者为了这种责任感去付钱购买某些混合动力车型,我觉得非常不靠谱。
不过在试驾完君越eAssist混合动力车之后,我才发觉原来思维定式真的很害人啊。混合动力车型原来也可以做到和普通车型一样的驾控感受,而且也可以让价格不是那么昂贵,即便是后续服务也完全不用担心。君越eAssist混合动力车就像一款普通的中高级轿车一样,除了带给你更多的环保生活之外,不会有任何的不适应。
2009年8月8日
制造严谨的别克车 新君越做工详细体验
从新一代君威开始上海通用别克掀起了车型换代的高潮,事实上无论是新一代君越还是新君威,它们仅仅从外观上就已经和原有车型有了非常明显的变化,似乎是想与老款车型完全划分界限。而作为上海通用别克旗下的最新中级轿车,它在做工质量上的表现又是怎样的呢?下面我们不妨通过图片一起去了解一下。
1.外观部分
从整体上来看,新一代君越的整体做工非常细致。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝都很均匀,大灯上缘与发动机盖之间的橡胶密封条,虽然只是细小的配置但却体现出了新一代君越做工上一丝...
查看全文>> 更多相关>>2020年10月28日
1.5T车型回归 实测2021款别克君越552T 在扭转美系车“油老虎”这一印象上,恐怕没有多少车厂比通用更激进了,在自家各个品牌车系中大量使用三缸发动机或小排量四缸机后,节能减排效果立竿见影。尽管现在的三缸机并不意味着“低端和落后”,但是消费者不认可却是事实。面对这种情况,一直力推三缸机的通用也在调整策略。作为别克品牌的轿车旗舰,君越改款抛弃了1.3T之后接任者迟迟没有到位,或许是借时间淡化三缸的不良影响,那么这次更换了1.5T+9AT动力的552T车型表现如何呢?
动力表现依旧主流
在1.5T车型上市前,很长一段时间,君越只有...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月18日
车长5米高级轿车!体验新君越车内空间 一直被老款君越大气的外形所吸引,而如今新一代君越全新设计的外形与更为丰富的科技,更令人神往。近日,笔者有机会在厂方的邀请下近距离接触了这款变革中高级市场格局的上海通用经典之作。众所周知,一款好车不仅开起来爽快,坐起来舒服,即使停着也能吸引众人的目光。此次,我们就用静宜之心,以静态评测的方式,来深入欣赏一下新君越内外兼修的大气之美。
新一代君越一款全球平台开发的产品、汇聚了最新的欧美前瞻技术。它的整体设计理念来自别克展望(Invicta)概念车。车头立体三维镀铬直瀑式格栅...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月1日
其实真够用了 试驾君越2.0T智享旗舰型 在试驾这台全新君越2.0T之前,我的同事已经试驾过这款车的旗舰车型3.0L版本。排量以及豪华配置方面有很大差别,这是必须的。除此之外这台2.0T的全新君越到底有哪些优缺点呢?
试驾过全新君越3.0L的同事告诉我,让他印象深刻的是这台车的底盘系统,他的感受是:弯道的支撑是一级的,滤震是三流的。言下之意就是3.0L按道理应该是最适合做商务用途的,然而却不舒服。那么2.0T呢?
● 关于底盘:
全新君越3.0L智享旗舰型采用的是H-arm后悬挂,以及CDC主动...
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