入门级流行风 现代酷派COUPE评测试驾
现代酷派可以是最为国人所认知的Coupe车型,很多人对于Coupe的第一印象就来自于这款车,不仅如此,入门级的价格也让很多年轻人提前实现了自己的Coupe梦,更重要提他不光是一款徒有其表的绣花枕头,出色的性能表现也是他得到人们认可的重要因素。
作为劳恩斯酷派的前辈,前几代现代酷派通过各种方式曾经大量进口到国内,比如最早的要算是1996年开始的第二代前期RC车型,上挑的前大灯以及发动机罩突出的筋线是他最大的特点,他也因此被戏称为“愤怒的青蛙”;随后第二代中期改款换作了RD车型,这是我个人认为最唯美最有个性的一代,车头的四个圆灯虽然有些滑稽,但的确个性十足,而车身侧面的三道似乎随意撒下的曲线让你能够深刻感受到他的美感;接下来就是离我们最近的第三代车型,硬朗线条的加入让这一代酷派变得更加“犀利”。
为什么要在“犀利”两个字上打引号呢?原因很简单,因为那之前的现代酷派都只是不折不扣的“外貌协会会员”,前置前驱的型式本身就注定他在运动方面的表现不会好到哪去。而事实也是如此,仔细回想你就会发现虽然国内经常能够看见前几代酷派的身影,但很少听到有人说他的性能如何出色,大多数选择他的消费者看重的只有两点:拉风的外观、入门级的价格。那时候的酷派真的只能算是一辆地地道道的Coupe——三厢、硬顶、双门、隐藏的B柱。
2012年1月16日
性能大幅提升 解析现代新款劳恩斯酷派
我相信很多车迷朋友都会有一个跑车的梦想,不过由于实用性等方面的原因,跑车注定不会成为大部分购车者的首选。既然难以普及,那么个性化就成为了跑车的一个重要标准。现代汽车在09年推出的劳恩斯酷派就是一款非常独特的个性化跑车,而在刚刚举行的底特律车展上,小改款的劳恩斯酷派也与车迷们见面了。
新款劳恩斯酷派基本沿袭了老款车型的整体构架,依然采用现代劳恩斯的后驱平台,在一些车身的线条上也没有带来多大的变化。不过在一些细节上新款车型还是带来了不小的改进。
改变主要体现在前脸的设计上,其...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月10日
韩国的“骚”客 动态试驾新劳恩斯-酷派
“我可以骚,你不能扰”是上海地铁两位年轻女子的行为艺术,虽然这件事情并不在笔者与本文的讨论范围,但反而观之我们似乎进入了一个以“骚”聚首的时代,于是笔者对着镜子仔细观察了自己硕大的肚腩,不禁感叹我这吃货是与这时代注定要擦肩而过了,直到今天突如其来的机会试驾了劳恩斯酷派,我似乎寻找到了一个进入这时代的契机,接下来就让我们一起领略来自韩国的“骚”元素。
1989年推出的劳恩斯酷派是基于伊兰特平台开发的一款跑车,可以说是被拉出Coupe曲线的伊兰特,顺便把两个后门也去了,那时候的酷派是一...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月29日
售价依然“亲民” 实拍全新劳恩斯酷派 作为现代汽车的第一款后驱Coupe车型,劳恩斯酷派自2009年进入中国市场以来,一度曾因各种原因尴尬地成为“面子跑车”的代名词。时至2012年,搭载2.0T发动机(最大功率191kW)和8速自动变速器的全新进口现代劳恩斯酷派重新来到我们面前,改变的是全新的外形与动力,不变的是那依然“亲民”的价格区间(或仅售23.36万元起)。
2012款劳恩斯酷派将流体雕塑这一设计理念完美融入到新款车型当中,外观方面相对于旧款车型的改变主要集中在前脸部分,宽大的六边形进气格栅搭配经过重新设计的...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月21日
现代化诠释着经典 车展实拍HND-9概念车
在即将开幕的广州车展上现代HND-9概念车型出现;意味着其在首尔车展上正式首发后,也正是来到中国。据悉,现代未来Coupe车型的设计理念将来自这款HND-9概念车型。HND-9概念车在现代公司位于韩国 Namyang的研发中心设计,现代将该车描述为“对于经典豪华轿跑的现代化诠释”。
HND-9采用现代的“流体雕塑”设计概念,这种设计理念已经被运用在最近的车型上,如i40和i30。它采用了最近车型中常见的六边形进气格栅,但其他部位的设计更突显其运动性能。车身两侧线条流畅,前灯...
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