棋高一着 体验新君越eAssist混合动力

在油价飞涨、国内油价难以同国际接轨的当下，在堵车中保持气定神闲变得越来越难。而身背数百公斤电池的纯电动车仅有100多公里续航里程又颇不靠谱。幸好我们还有混合动力。

君越混合动力车型的确切名称是君越eAssist，从字面上理解，就是电动辅助（Electric Assist）。这也说明了君越eAssist是一款电动机辅助驱动的轻混合动力汽车，电动机并不直接参与驱动车轮，不能够实现零排放行驶。虽然目前的技术已经能够支持混合动力车型实现部分的零排放，但我并不认为这是技术落后，为了额外几公里的零排放行驶，付出高昂的代价，并不适合所有的车型。我个人认为，这种轻度混合动力系统在目前的国内市场反而更有生命力。

相比于国内市场上的其他的混合动力车型，上海通用君越eAssist确实棋高一着。新一代君越早在立项之初就已经为混合动力版预留了足够的空间和技术储备。这也让君越eAssist不仅从外观上同普通君越几乎没有差别，在内饰和车内空间方面，也没有因为后期改动造成对原有整体性的破坏。

所以，在驾驶君越eAssist的时候，如果不仔细体会，很难察觉到君越eAssist同普通版君越的区别。其实，别克君越搭载的2.4L SIDI发动机本身就能够保证君越拥有比上一代更高的燃油经济性。通过缸内燃油的精准喷射，令燃油雾化更加充分，不仅保证了燃烧效率，还有效地提升了君越的动力水平。仅从传统发动机的参数来看，2.4L SIDI的最大功率比上一代提升了9.6％，峰值扭矩提升了6.7％，混合工况的油耗下降了2.2％。话虽如此，由于传统美国车大气稳重的设计风格，新君越的车身重量明显高于同级别车型。这使得新君越在城市工况下的经济性并不占优势。而有了eAssist的帮助，君越eAssist终于可以实现如紧凑型轿车般的经济性。数据显示，君越eAssist比同级传统动力车型节油20％。90km／h等速油耗为5.2L／100km，综合工况油耗为7.2L／100km。