加速度够快 试驾体验东风日产骐达GTS
7.8秒!正如标题所示, 7.8秒便是我们测试东风日产骐达GTS的百公里加速成绩,而且要强调的是,此次测试的骐达GTS为搭配CVT无级变速箱的自动挡车型。相信看到这里,许多读者都会问:骐达GTS真能有这么快吗?那就请您带着疑问,随我们一同来看看测试的真实结果。
既然百公里加速成绩是大家最关心的地方,正好我们就从这里入手吧。在正式测试前,我们再重新熟悉一遍骐达GTS的动力系统。
东风日产为骐达GTS提供的是MR16 DIG TURBO发动机,这是一台采用缸内直喷涡轮增压技术的发动机。发动机在5600转时可输出140千瓦的最大功率,在2400-5200转的区间内可爆发出240牛米的最大扭矩。同时关于骐达GTS的百公里加速成绩,官方给出的手动挡车型为8.2秒、自动挡车型为8.3秒。
与1.6升缸内直喷涡轮增压发动机搭配的是CVT无级变速器,该变速器是新一代XTRONIC CVT无级变速器,并配备了六速手动换挡模式和ASC逻辑控制系统。
好了,该用实际行动证明一下骐达GTS的真正实力了。我们在关闭了骐达GTS的ESP系统后,将它带到加速测试的起跑线前。由于骐达GTS采用的是无级变速器,当挡位在D挡时,出于保护变速箱的设计,所以在车辆静止时发动机转速是不会被允许提升过高的。因此在踩住刹车后,只需将油门踩到底,便可随时让车辆出发进行测试。在变速箱挡位推入D挡且踩住刹车的情况下,油门即便到底转速也不会超过超过2200转。也就是说车辆在挂入D挡、静止时,油门转速被控制在最高2200转的水平下。既然如此,那就出发吧。
弹起刹车踏板,发动机立刻大声咆哮起来,车身快速向前冲去,不过在车内的我依旧骐达GTS以较为绅士的姿态冲向前方。这应该跟无级变速箱需要自我保护,起步时无法一下子就承受发动机的全部最大扭矩有关。尽管车内的我感觉骐达GTS的表现还应该再狂野或粗暴些,可当VBOX将0-100公里/小时的加速成绩定格在了7.8秒上时,我才发现骐达GTS自动挡跑得也是如此之快,测试成绩比官方成绩快了足足半秒。
从VBOX导出的曲线图上我们也可以看到,骐达GTS的加速表现非常平顺,几乎看不出任何波动,同时G值非常的稳定表现也证明了骐达GTS动力输出时的线性。
另外需要说的是,无级变速器在激烈驾驶方面,特别是对变速箱要求较高的激烈驾驶方面,在承受力方面还是需要向普通自动变速器学习。在对骐达GTS的测试中,我们就曾遇到过由于测试过于激烈,变速箱过热而自我保护的情况。
2011年8月12日
迟到总比没到好 东风日产骐达GTS评测 对于怎样才能把车卖出更高的利润,欧美人和日本人有截然不同的做法,当日本人还在精打细算、挠烂脑袋琢磨如何在材料以及生产流程上降低成本的时候,欧美同行已经悄悄走到了他们前面。
观目前的日系车,大家可能会发现,居然少有搭载涡轮增压发动机的车型,特别在经济型轿车里,小排量涡轮增压发动机基本为零。反观它的欧美对手们,1.4T、1.6T的发动机早就大行其道,而且普遍收获了动力强劲、高效节能的优良口碑,销量自然节节高升。这些告诉日本人一个道理:与其原地踏步减配减量抠成本,不如实实在在跟上潮流研发新技术吧。
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查看全文>> 更多相关>>2011年8月8日
柔顺本性 试驾日产骐达1.6T涡轮增压版 装备1.6T涡轮增压发动机的新骐达备受关注,毫无疑问这是第一辆装备涡轮增压发动机的国产日系家用轿车,这辆车还有一个备受关注的热点--动力输出达到了190匹马力(140kW)……
关于日系家用车,在我们的传统印象中普遍都有柔弱的一面,印记最深的Tags无非与省油、安静、好开以及安全性差有关,但这并不能还原一辆真实而完整的日系车全貌。实际上,从上世纪80年代开始,日本人就已经在涡轮增压发动机领域小有建树。分水岭出现在1989年,日产在当时复活了停产达?6年之久的GT-R车型,顺势推出了搭载RB26...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月27日
白领们最爱 点评2011款东风日产新骐达 2011款 东风日产新骐达
售价:10.53-15.68万元
新骐达完全摒弃了现款骐达的前脸设计,采用了日产新阳光样式的前进气格栅,大灯则与现款天籁有些类似,但内部灯具结构并不相同。前保险杠方面,通过边缘倒角的方式,让整车前脸变得更加肌肉化。
在车身尺寸及空间方面,新骐达的表现出乎意料,甚至很容易让人混淆紧凑车型的概念定义。开过老骐达的朋友都知道空间向来是一大优势,但是新骐达在这里“得寸进尺”,还在继续扩大战果。首先长和宽分别比以前增加了45mm和65mm(高度降低了15mm),其次轴...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月2日
速度困惑 新骐达GTS 1.6T强劲动力体验 上一期中我与同事一起在山东蓬莱试驾了新骐达,当时是摄影师的角色,在美丽的酒庄,伴着夕阳,新骐达给我留下了深刻的印象。这次我们来到了茫茫的内蒙古大草原,且牧且歌中来体会新骐达1.6T的强劲动力。
新骐达的外观我便不再赘述,流畅的造型优雅而动感,秉承了日系车传统的内敛性格,更符合东方人的审美观。GTS版从外观上看与普通版最大的不同就是轮毂的样式,17英寸多辐轮毂,符合它配有增压发动机的运动天分。色彩更加浓重的尾灯则进一步强调它的与众不同。其实新骐达GTS运动的基因则通过内饰的色彩更多地表现了出来,...
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