以生态的名义 试沃尔沃S60 DRIVe智雅版

C级更高贵、3系更灵动、A4L更迅猛，面对德国劲敌，沃尔沃拿什么来对抗?

我看不出这辆名为DRIVe的S60在主体外观上有什么不一样，依旧是充满了沃尔沃家族特征，依旧是神似鲇鱼的前部设计——宽扁圆润的大嘴、大嘴两旁的日间行车灯就像是鲇鱼的两个须一样、两侧还瞪着会随转向滴溜乱转的倒水滴形大眼。拉开车门，悬浮式中控面板的装饰材质由T6版上面的深色木纹变成了钛灰色的拉丝纹理，虽然是塑料材质但是看上去很金属、很前卫。不过在内饰的装配工艺上还是和德国对手们有些微差距，尤其是在处理手法上——比如中控旋钮周边的面板就是直愣愣的那样切割出一个空旷的圆洞，而不是像德国人那样用一个圆形底座并把缝隙填得天衣无缝。不过座椅和方向盘都没有比T6车型缩水什么，方向盘粗细适中、造型充满激情，而且皮质手感缝制都很细腻；座椅方面，棕色和乳白色的搭配非常有品位，不过最重要的是座椅的造型更加充满着让人冲上去投入其怀抱的诱惑力。

不过这辆DRIVe最关键的都不是这些，全新的1.6升直列四缸涡轮增压引擎和双离合变速器的配合才是DRIVe最大的看点。在沃尔沃S60 DRIVe之前，国内同级别车辆还没有使用过如此高效节能的动力总成。除了S60之外，就只有奔驰C级的入门级车型在使用1.6升引擎，不过那台是机械增压式，由于需要耗费一定的曲轴动力用作增压，所以相比S60的废气涡轮增压式在工作效率上要有所不及；另外C180K使用的是传统5速手自一体变速器，而且在日常C模式下，等同于只有4个挡位，跟DRIVe的六速双离合在系统效率上还是有较大差距的。而另外来自奥迪的对手A4L最入门车型仅有一款1.8T车型，但是并没有配备大众集团引以为豪的双离合技术而是选择了CVT无级变速器，虽然经济性比传统自动变速器稍好但还是不及双离合。至于最后一个对手，宝马318i，一台低输出版2.0自然吸气引擎能有什么优良表现呢？论动力性，DRIVe也是所有同级入门车型中最强劲的，虽然看上去奥迪的1.8T引擎很有优势，但实际动力输出却是DRIVe的1.6T引擎具有绝对优势。我们不妨把S60和德系三强的引擎数据在这里列举一下：C180K，156马力；318i，136马力；A4L 1.8TFSI，160马力；S60DRIVe，180马力。要知道，即便是奔驰C200CGI和奥迪2.0TFSI也才只有184马力和180马力。如此看来，DRIVe的1.6T引擎无疑是效率最高的和唯一使用双离合器的。