小试发动机 长安悦翔 Blue Core 1.5L版

长安集团的这次集体亮相，说是车型换标之后的首次亮相，虽然并没有明确表明自己有什么新产品，但一款之前从来没在长安集团所有车型中搭载的发动机还是引起了我的注意，这就是“Blue Core”发动机。

要说这款“Blue Core”1.5L全铝发动机还是很神秘，据厂家简单介绍这款发动机是长安自主研发的一款小排量发动机，它的出现意味着长安集团未来的动力系统会有一个全新的改变，甚至还有翻天覆地的变化出现。其实这次搭载在悦翔身上只是试水之作，但通过试驾却发现这款发动机确实不一般。之前我也同样在山路上试驾过早期悦翔，动力只能勉强应付，后劲明显不足，但这款“Blue Core”1.5L全铝发动机却让我印象大改，低扭力道非常充沛，而且后段的力道也有了明显的提升。它的最大扭矩转速在3500转就可以达到，而且它的动力输出变得更为顺畅平稳。

那么这款发动机怎么会有这么大的变化呢？这恐怕要得力于它采用了较为先进的TEi动力增效技术。这项技术囊括了D-CVVT、RFF、轻量化、NVH等先进技术，它使这款发动机具有低油耗高性能高功率等优势，这款发动机最大功率达到了72kW，最大扭矩为137Nm，动力表现在同级车中也属佼佼者。并且这款“Blue Core”1.5 L全铝发动机还采用RFF滚子摇臂降噪、曲轴箱降噪、减震垫设计、TVDP减震降噪和液压挺柱、正时链条驱动等设计，降低了噪声及摩擦损失，并可实现免维护气门间隙和正时驱动系统。悦翔搭载这款发动机之后全面降低了发动机噪声，之前狂暴的吼声被沉闷充满力量的啸声取代。

在腾冲这样云贵高原而且山地颇多的地方，试驾搭载着全新发动机的悦翔颇有一些惬意，动力不再让我困惑。而更为精准轻便的5速手动变速器比之前的悦翔更有驾驶的乐趣，不过在细节上悦翔还是有点粗糙了，而且其配置方面也在自主品牌中占不到很大优势。

其实这次的试驾仅仅是长安“Blue Core”动力品牌的首次亮相，但这也证明了长安对于这个系列发动机的重视，因为它汇聚了长安汽车所有的动力研发与创新成就，并融入了极具前瞻性的未来创想。未来，它将作为先进的动力技术标准逐步运用于全线长安车型，也许它还会有更多更先进的“兄弟”加入，恐怕有核心才是长安未来的出路。