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感性开篷车遇上理性车厂2012款EOS试驾

  纠错  2011/9/4 16:03:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

当感性的开篷车遇上一家以理性著称的车厂,将碰撞出如何的火花?

我从老远处便能认出这是一辆大众,那近年最新的家族前脸,进气格栅的3条镀铬横条在阳光下泛着金属光泽。靠近几步,便发现车灯的线条沿着进气格栅至前翼子板变化,逐渐从刚硬过渡至柔和。排列成U型的?4颗LED组成了日间行车灯,那是大众对这车的理解。腰线自延伸至车尾,再仔细点,便能发现U型元素在这车始终贯彻,从车的正上方往下看,驾驶舱的外围裹了一圈U型哑光亮银色饰条。把目光移向车尾,我发现了两个标志,左侧的2.0TSI,想必大众的看家本领,亦或是这车的发动机排量。右侧的显然是这车的名字,我终于知道,这辆大众开篷车,叫Eos。

Eos,是由大众开发,而它的表亲,便是那款史上最成功的家轿——高尔夫。早在数年前,Eos便已被大众引入至国内销售,而眼前的这辆Eos,便是最新的改款。我们常说大众系的内饰一贯如此,听上去像是责怪它有点一成不变的口吻,但我们认为那是德式的作风。Eos内饰造型是相对传统,但用料毫不含糊,上层仪表板均采用软质材料,并压上花纹,部件之间的接缝相当严密,不细心留意更以为是一体成型的。另外Eos的座椅包裹不俗,你也总能通过12向电动调节功能找到合适自己的坐姿。电动腰托座椅更是长途行车的好帮手,要是再配上座椅通风功能,那就完美了。

在前往养马岛的沿海公路上,车流量不算多,我们的Eos在编队巡航。2.0TSI虽说输出比旧款略微增加,但它慵懒地在1500rpm至1800rpm徘徊,这是我故意而为,以它实力,又何需催谷至高转呢!合上顶篷的Eos,此时的风噪尚在可以接受的程度。Eos的操控又如何?在养马岛的环海公路上,我把Eos扔进弯心,4条宽达235mm的马牌轮胎在弯中虽然抗不住G力而发出尖叫,但车架仍岿然不动。有如此的动力和扎实的马步,Eos是一辆舒服的开篷车,这种舒适并不是一味地调软弹簧避震,而是它没有性能车那种紧绷的表现,拐弯时的侧倾仍在合理的范围内,可见Eos操控的功架仍在。

回程途经养马岛大桥时,已接近黄昏,我按下扶手箱下方的按钮,伴随“咯吱”一声,车顶轻缓地向后移动,折叠,20余秒后,我已跟大自然亲密地接触,此时太阳的余辉均匀地铺在海面上,海风夹着丝丝咸味卷入心肺,我醉了。

大众Eos 指导价:45.92-45.92万 | 配置 图库 经销商 口碑

2011年8月16日

硬顶与天窗都有了 试驾新大众Eos 2.0T
     Eos是大众最有创意的车型,它是大众首款硬顶敞篷车,也是全球首款同时兼备电动硬顶与天窗的敞篷车。本次试驾的是其第二代车型,相比前任,全新Eos采用了更多的新技术,更强大的动力,当然还有最新的外观设计。   外观,是第二代Eos最大的变革,第一次看到全新Eos,你肯定会这样认为。大众全新的家族式设计已经渗透至旗下的每一款新车型上,全新Eos也不例外。前代车型的泪眼投射式大灯和盾形大嘴式进气格栅已然不见了踪影,取代它们的是全新家族式前脸设计,相信大家对大众全新家族式前脸设计已经非常熟悉...查看全文>> 更多相关>>
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