一寸长一寸强 实测新迈腾1.8TSI尊贵型
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2011/9/6 11:56:00
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迈腾最终还是加长了...在坚持“原汁原味”和“中国特色”的分岔路口,一汽-大众选择了更加理性,也会获得丰厚回报的光明大道。从这一点上看,中国车市“求大求全”的消费理念还是那么根深蒂固。相比主流购买群体对B7L的赞许,小部分人的遗憾显得微不足道。
实事显而易见,花更少的钱获得更宽敞的后排空间,何乐而不为?因为车身加长而带来操控性的下降有几个人能体会到?最关键的是:在中国真正掏钱买车的人,往往都坐在后排,给他们一个舒适愉悦的体验至关重要。说到这辆B7L,其实它做的远比我上面说的这些要好。
从参数上看,新迈腾B7L最大的变化莫过于加长的轴距,从B6的2709mm到B7L的2812mm,整整103mm!这些长度几乎全部贡献给了后排腿部空间。所以您能看到新迈腾的后排有多奢侈,按照模特177cm的身高坐进后排完全可以轻松地翘起二郎腿,正常乘坐膝盖离前排靠背距离有一拳+一矿泉水瓶!不过由于车高的限制,头部空间约为一拳左右。
坐到前排体验就找不到后排的感觉,总体感觉和老款相当:头部一拳,腿部也很宽松。从驾驶者角度说完全满足使用需求。
说到后备厢B7L延续了B6的大空间,后备厢深118cm、宽103cm、高53cm,官方公布容积保持565L不变,超过大部分同级车。后备厢一侧增加了隔板,方便放置零碎杂物,免得它们在后备厢中到处跑。
B7L的车上储物格并不比B6多,好在前排车门的储物空间没有太大缩水,放下三瓶矿泉水没有问题。中央扶手箱前部的百叶储物格同时也是杯架,放置水杯水瓶很稳固;而后排的中央杯架就不那么可靠了,固定能力十分有限。让我比较遗憾的是B6驾驶门上的雨伞收纳盒在B7L上并没有延续,这种设计在雨天就能体现出人性化,我认为加长后的B7L更需要司机为后排乘客打伞...
2016年9月30日
更多科技装备 实测全新大众迈腾380TSI 在中国这个市场中,品牌的打造最为成功的无疑是大众,而在国人心中passat则是大众的图腾,最有代表性的车型。全新迈腾,采用了全新的MQB平台,并加入了更多的科技装备,是目前最新最好的passat。
这是一款非常得体的车
更多科技配置
在设计上,全新迈腾真的不能有任何过于激进的设计,毕竟对于它的车主来说,它需要的是一种稳重,可靠的形象。但在这个信息时代,追求创新,新意不能透露出自己是个古板,墨守成规的人,而全新的迈腾则在科技配置上毫不吝啬。
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查看全文>> 更多相关>>2010年3月15日
主驾空间感甚忧 试驾体验一汽大众迈腾
近两年国内市场的格局发生了不小的改变,越来越多的家庭用户开始将购车目标瞄向了尺寸更大的B级车。迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁等等,目前的购买群体不再像过去那个以商务用途为主,家庭购车者已经成为主流。对于家用车用户而言,超大的尺寸和空间就不一定作为最主要的衡量标准了,好开、内在品质高、综合安全性高成为许多家用车用户最看重的环节。在这方面,大众的迈腾应该说做得是最到位的,因此它也成为目前这种特定需求下,最值得自己驾驶的B级车。
原汁原味的新一代大众B级车使得迈腾拥有较深厚的功底
与以往大众...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月7日
真正“商务车” 实测大众新迈腾2.0TSI
4年前,当迈腾首次出现在国内中型车市场上时,不论是官方的宣传还是用户的反应,都体现出了它是一款有着运动色彩的中型车。除了2.0TSI的强大动力外,也与它那不太具备商务车因素的原因有关。如今,全新一代迈腾傲然登场,经过了一代升级后,它已经完全跨入到了真正的“商务车”领域,以国内商务车的标准去衡量它的话,是真正的实至名归。
当然,除了轿车的“商务化”特点外,它仍旧保留了一些其他商务车没有的优势,这篇综合测试会对全新一代迈腾的外观、内饰、空间、动态操控和乘坐进行一次全面的阐述。
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查看全文>> 更多相关>>2009年8月13日
商务/运动一“迈”相承 试驾一汽大众迈腾
作为一汽大众品牌首款中高级车型,迈腾担负着非常重要的角色。
迈腾,源自德国帕萨特B6。很多人都觉得迈腾和领驭很相象。确实迈腾和领驭同属于一款德国车型PASSAT,但是他们不是同一代产品,迈腾属于PASSAT B6,领驭源于PASSAT B5。外型上各具特色,领域更稳重,迈腾更动感。代表大众汽车集团全新设计理念的迈腾要比领驭采用更先进的技术-诞生于最新一代轿车技术平台--PQ46平台,搭载了当今具有革命性技术的TSI发动机,装配了更高级别轿车中都鲜有的商务装备;车身采用高强度结构...
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