适应市场而改变 实拍美式豪华林肯MKT
很长时间以来,美国的汽车制造商们一直生活在自己的小世界中。在这里不用像日本车那样死扣细节,注重人性化设计,也不用像欧洲车一样,痴迷于发动机和悬挂的调教。这种闭门造车的心态换来的自然就是美国汽车工业的不断没落,在经历了财政赤字甚至破产保护的威胁后,这些养尊处优的美国品牌终于决定痛下决心改变自己,林肯MKT正是在这种背景下福特汽车的一款转型之作。
福特MKT是一款非常年轻的车型,其在2008年的北美车展才推出了概念车,而我们此次实拍的车型也不过是系列的第一代。MKT出自福特和林肯共有的D4平台, 同平台的车型还包括福特的Explorer和Flex两款车型。它的尺寸比领航员略小,反而与Q7、X5等德系豪华SUV体型相当,我想这应该不是巧合,MKT的潜在竞争对手正是它们。
● 外观尺寸:美式的豪华
车身尺 寸参数对比 |
|
林肯 MKT |
奥迪 Q7 |
宝马 X5 |
第四代发现 |
长(mm) |
5273 |
5089 |
4857 |
4838 |
宽(mm) |
1930 |
1983 |
1933 |
2022 |
高(mm) |
1712 |
1737 |
1776 |
1882 |
轴距(mm) |
2995 |
3013 |
2933 |
2885 |
MKT的车身尺寸达到5273mm×1930mm×1712mm,其尺寸基本和主流大型豪华SUV相近,从上表可以看出其长度相比几个对手有一定的优势,而在宽度和高度上则不及它的欧洲对手们。作为一款七座SUV,它的第三排空间值得期待。
近年世界各大汽车品牌都在进行着家族式的外形设计,在这点上林肯MKT也不例外。MKT的前进气格栅采用了家族最新的分离式双翼设计,这也和08年推出的概念车型有着极高的相似度。至于这个前脸如何大家是褒贬不一,我的感觉是刚第一眼看有点怪,但看习惯后还是能感受到一股美式的豪华。
MKT的侧面线条显得十分修长,甚至会给人一种旅行版的感觉。实际尺寸也说明了问题,刚才对比的四款车中它最长且最矮,所以带给人这样的视觉感受也就不足为奇了。密码锁与福特车型的功能类似,可以不需要钥匙便进入车内,不过触摸式设计相较福特的按键式更具高级感。
车尾的设计同样缺少我们印象中SUV车型所该拥有的阳刚,有些溜背感觉的尾门更像一款MPV或掀背车。贯穿整个车尾的尾灯很有老式美国车的感觉,不过对于国人来说这样的设计还需要适应。
20英寸的镀铬轮毂即使在同级车中也算是中上水平,闪亮霸气的轮毂也成为美国车的一大设计特色。来自固特异的EAGLE RS-A轮胎尺寸达到245/55 R20,这是一款强调公路性能的四季轮胎,由此也可以看出车辆偏重城市使用的定位。
● 动力系统:3.5T+6AT
MKT共有两款发动机,一台3.7升自然吸气发动机和一台3.5升V6双涡轮增压汽油直喷发动机。幸运的是引入国内的是后者,所以在性能上,它不需要向任何的欧洲对手低头。其最大功率达到355马力/5700rpm,最大扭矩475牛·米/1500-2500rpm。与其搭档的是一台6挡手自一体变速箱。
2011年9月1日
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超大车身带有跨界风格
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2009 C 概念车
这款先进的概念车配备了先进的人机交互系统(human ...
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林肯MKT
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[林肯MKT 价格暂未公布]
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