燃油经济性得到提升 试驾全球鹰新远景

 远景见证了吉利两次战略转型，在吉利优利欧、豪情时代之后，自由舰、金刚、远景开创了吉利的“新三样”时代。2009年吉利推出帝豪、全球鹰、上海英伦三大品牌战略之后，新远景于近日正式换标全球鹰，成为全球鹰品牌主力车型。时隔五年，吉利新远景正式上市，尽管在我们眼前的这辆新远景与2007年并无太大差异，但是其实际意义已经发生了很大的改变。

　　2007年远景上市时搭载的曾是1.8L CVVT发动机，当时这款动力被冠以“我国首次搭载连续可变气门正时系统”的发动机。后来吉利为远景选择的是1.5L发动机，同样搭载了CVVT技术。因此，CVVT技术带来的省油效果也一直是远景卖点之一。换标后的新远景同样将该技术作为了亮点，而且CVVT已经变为了DVVT，升级到了进排气双可变气门正时系统。

　　显然，新远景搭载1.5DVVT发动机将使它仍会以节油实用为主打。从数据上看，这款发动机与之前的1.5CVVT并无太大差别，最大功率仍然为78千瓦，最大扭矩仅仅提升了5牛米，达到140牛米，对于1.2吨的新远景而言，如此动力当然也只能是够用。不过从转速来看，最大功率78千瓦出现的转速比原来有所降低，最大扭矩出现的转速也降低到了4000转左右，日常使用中显然会比老款更具优势。

　　实际驾驶表现来看，这台发动机动力输出主要维持在2000-3000转左右，这也是日常行车条件下主要的使用范围。因为排量和车重的关系，新远景的加速性并不算优秀，动力输出只能是达到够用的级别，和大多数6万元左右的车型一样。不过新远景的油门还算敏捷，试驾环境红绿灯太多启停次数频繁情况下，起步时油门反应并没有拖后退。

【吉利全球鹰举办的全国节油赛，新远景创下了百公里4.01L的成绩】

　　由于试驾时间较短，并未能切身体会到新远景在油耗方面的提升变化。不过可以参考的是，在此次试驾之前，厂家特意安排了我们见证了新远景全国节油挑战赛的决赛环节。在比赛结束后，新远景最低的油耗表现带到了百公里4.01L的水平，几位选手的平均油耗也不到4.3L每百公里。尽管节油赛的选手们都是用最省油的办法在参数，但也能说明新远景在油耗方面的确是比较有效的。