吃少一点/跑快一点 试沃尔沃S60 DRIVe

吃得少，跑得快的马儿谁都喜欢，关键是哪匹马那么傻，不给吃的还为你玩命奔？汽车就不一样，只要有技术，想让它多“傻”就能多“傻”！

在这个大时代背景下，每个人多少都有点环保意识，遇上文化程度高点的，更希望借用新技术节省能源，尤其是汽车消费者。说是为社会节省资源，那是大道理；说是让真金白银慢一点流向加油站，那才是真动机。

所以各大品牌都在挖空心思降低油耗，但又不能让我们觉得汽车性能回到了上世纪，于是纷纷在发动机技术上大做文章。现在看来，比较有效的方法是缸内直喷涡轮增压技术，似乎近几年我们一直在与这样的车打交道，先是大众系列，后有奔驰，连上世纪曾发言誓与涡轮增压器划清界限的宝马也在积极推行全系车型涡轮化……今天，我们试驾的北欧神清气爽、气定神闲盟主沃尔沃旗下的S60也来了一款小排量缸内直喷涡轮增压发动机，车名也变成了DRIVe。

事实上，这部S60 DRIVe最大的亮点就是那台1，6L GTDi缸内直喷涡轮增压发动机。排量虽小，却有132kW的输出功率和240N·m最大扭矩，尤其是当我需要来点劲爆感时，这240N·m能从1600r／min一直延续到5000r／min。

在八达岭高速水关长城路段，上坡山道蜿蜒曲折，之前无数次开各种跑车冲击这段山路，今天开一部四门房车本想悠然自得顺车流而行了事，未想换入手动变速模式之后，S60 DRIVe还小有脾气，于是我也来劲了。

Powershift双离合变速器很听话，手动换挡速度还是能令我们这些专业媒体满意的。保持在低挡位，充足的扭矩有助于我随时提高车速超车。重踩油门，反应倒也快，嚯嚯地转速就飙升起来，S60 DRIVe也积极地提速，完全想象不到那只是一台1.6L的直列4缸发动机，真是身小力坚，毫不服软。

这6速双离合变速器用起来也不像一般房车那么沉闷。在多弯山路，我少不了来回升降挡以保持最佳扭矩表现，而每次升挡或降挡，变速器都能快速执行，虽比不上性能跑车的反应速度，但在普通车里也算出类拔萃了，开这部车上山，是有玩味的。

即使是沃尔沃S60车系中的低排量车型，足以证明品牌核心价值的安全装备同样不少。像是行人安全系统，能够自动侦测前方行人，如有人走进汽车的行进路线，系统就会发出警告，再不济，还能自动刹车。车速低于35km／h，基本不用担心会撞上行人，高于这个数，希望大家开车心中有数，但行人安全系统也会尽最大限度减小对行人的伤害程度。预防与前车追尾的功能，同样基于这种距离探测技术。

不过，这次令我们印象最深的还是这么一辆中型房车，坐上3个成年人，一路市区、高速、国道下来，在我手上只消6.2L／100km的油耗，而且我们以人为本地开启了空调，话说这种省油的效果的确说明这台1.6L缸内直喷涡轮增压发动机还是有两下的。

当安全的沃尔沃变得如此省油，我们还奢求什么?