法兰克福车展上亲密接触 实拍斯巴鲁XV

    XV这个名字早就有了，之前叫做翼豹XV，是两厢翼豹的跨界衍生车型。而如今这个车型被单独提了出来，与翼豹划清关系。我倒是想知道它究竟有何等本领能如此凌驾于大名鼎鼎的翼豹之上呢？

● 外观——名副其实

    老款XV说是翼豹的衍生车型，其实就是在原车基础上加了套防护包围和两支行李架而已，变化甚小。只能说是简简单单的拼凑，连升级、改款都算不上。全新一代XV不仅在名字上就从翼豹阵线上剥离出来，它的设计也都最大限度地还原“跨界车”的应有的风范。

    斯巴鲁XV外形上的绝大部分设计还是同全新翼豹如出一辙，但像进气口、雾灯等细节处却明显比后者犀利很多，硬朗的线条和富有攻击性的前脸在斯巴鲁车系中找不出第二个。

    WRX和STI等版本使用空气动力学套件是让自己跑得更快、更稳；而普通的家用版本以经济、实用为重，并不需要包围来裹乱；XV的包围是必不可少的配件之一，这不仅告诉你它是一台跨界车，更是为了保护娇嫩的车身免受异物袭击。如果仔细看还能发现包围的线条并不十分整齐和顺滑，这其中隐藏着一个小秘密，答案便是降低空气阻力，减少油耗。

    相比老款翼豹XV在底盘上的不作为，全新斯巴鲁XV将底盘离地间隙一下子抬升至了220mm，这个数值甚至超过了绝大多数的城市SUV。“跨界”二字并不是徒有虚名。

    在LED光源满天飞的时代，简单、朴素的卤素头灯组让人倍感无聊。LED很大一部分是起装饰作用，不装也就算了，没什么本质影响。而能明显提高亮度的氙气灯泡和起聚光作用的透镜则显得更为实用，可该车为什么不给配一套呢？不排除这跟配置有关。概念车上的大灯结构其实并不复杂，而看上去又十分深邃，现在只有想想的份了。

    从车头流出的一条条立体线条划过车身汇聚到车尾，但总感觉这些线条是毫无规律的堆叠在一起，不仅没有了车头的霸气，风格上也不够统一。尾门和尾灯更是让人联想到其他车型上，如果盖上Logo，没几个人能认得出。

    先不说造型，从亚光和抛光两种拼接的处理形式上，就不难看出斯巴鲁在能够张扬个性轮毂上面煞费苦心。再加上富于想象力的科幻造型和黑色烤漆，真是够扎眼的。当然，这只轮毂的造价一定不便宜，如果不出意外，它应该是高配的专属。横滨Geolandar系列轮胎是不折不扣的SUV越野轮胎，而展车这一款，是则更多偏向公路。相比之下，绝大多数跨界车甚至城市SUV还在用标准的轿车轮胎，XV是不是先行一步呢？

● 动力系统——“拳击手”首次大幅改良

    说完了外观我们再来聊聊动力配置。斯巴鲁发动机、变速箱一百年不换样的态度这次算是有了转变。其引以为傲的“拳击手”水平对置发动机迎来了首次大幅改良。

    展车搭载的是一台水平对置柴油机。而同期推出的汽油发动机则用上了先进的燃油直喷系统和能够进一步降低排放的自动启停技术。除此之外，还有一款全新的1.6升排量发动机将加入到整个产品阵营中。

    XV并不是性能车款，省油则成了它最大的诉求。除传统的六速手动变速箱外，斯巴鲁还为该车准备了Lineartronic CVT无极变速器，翼豹这回是真的痛下决心要转变了。

● 内饰、空间——科技配置更加丰富

    斯巴鲁、马自达、铃木这类车厂似乎总是把实用性放在第一位，这就造成了车内设计和功能在人性化方面做得并不是很到位，与丰田和日产完全是两种概念。全新斯巴鲁XV继承了概念车上一些特性，不乏亮点。