理智面对 法兰克福车展实拍欧版新Jetta
现在是北京时间9月13日深夜，当困倦的我着手开始写新Jetta（6代）时激情更是减半。或许正是应了那句话，物极必反，因为关于大众的报道太多了，关于新Jetta的消息在媒体间也层出不穷，各种谍照各种官图，我们对它提前预习的太到位了，今天在法兰克福车展我们终于切实的看到了真车，一台欧版的新Jetta，但是我没有任何的兴奋，反而很理智，连作图也变得像德国车的设计一样规矩，没有任何的冲动。
● 外观 那个已经再熟悉不过的前脸
现在我们市场中在售的捷达实为2代Jetta基础上进行设计生产的，虽然已经老迈的不得了了，但是依然有着可靠的用户群。而相对较新的产品5代Jetta（速腾）在紧凑型车中的销售状况很好；我们今天在车展中拍到的新Jetta为6代产品，不久将国产成为速腾的替代产品。其实我看到这台车时并没有任何的兴奋，因为大众的家族设计已经比比皆是了，没有任何的新鲜感，放弃了圆润的造型，改用硬朗的线条，成为了新一代产品共有的特性。相信不少人都和我有同感，我也承认，这样的设计确实精神很多。
| 车身参数（毫米） | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 速腾： | 4544 | 1760 | 1461 | 2578 |
| 新Jetta： | 4640 | 1780 | 1450 | 2650 |
新Jetta与现款速腾相比在车身数据方面都有有所提高，最为直观也是实际的就是加长了轴距，有原先的2578毫米加长到2650毫米。现款速腾抛开减配不谈，其最大的硬伤就是后排乘坐空间的局促，现在的车动不动就跨级，2578毫米的轴距在紧凑型车中没有任何优势。新款Jetta加长轴距达到平均水平，一定程度上解决了后排乘坐空间的问题。
对于这个前脸相信每一个人都不陌生，因为在我们的现实生活中它出现的频率已经足够高了，好处就是能让我们深刻的记住这个品牌，“坏处”就是快速辨认出每款车的难度加大了。从上方俯视，棱角的感觉明显，尤其是前包围导流板造型的设计尤为突出，运动的元素直接显现出来，另外，直线条勾勒出了不错的光影效果。
大灯造型就不过多描述了，我们拍摄的新Jetta并没有使用氙灯，这与配置有关。而且展车的日间行车灯也不是流行的LED光源，为普通卤素灯泡。国产后在大灯方面会不会有什么变化呢，比如加入LED行车灯等。虽然不是氙灯，理论上还应该不是高配，但是大灯清洗和4探头前雷达却都配备，可见国外的配置搭配的实用性，或者选装的丰富。
后视镜设计造型狭长有型，转向灯集成在外后视镜上。除此之外，新Jetta后视镜底部还带有照明灯，在车辆灭车且车门解锁后照地灯会点亮，能照亮车门周边的地面，让乘客看清脚下，这盏灯还能起到警示作用，告诉其他人这台车的存在，提高车辆静态时的自身安全。
车尾和新PASSAT形似，小扰流板和前包围相呼应，着重突出运动情节。偏樱桃红色的尾灯同样没有使用LED光源，灯组比较有质感。
展台上的展车轮毂极具张力和激情，并使用配耐力Pzero运动级高性能轮胎，轮胎尺寸为225/40 R18，很显然，量产车没可能使用这么激进的轮胎型号，15和16寸的轮毂出现的几率最大。
