很懂国人需求 上海大众新帕萨特试驾记
国人对“好开”的理解是什么?大概就是一脚油门下去车子的提速而已,你要真给他弄出个硬梆梆的悬挂,这帮人保准投诉。新帕萨特很懂国人需求。
特别鸣谢:深圳市沙井极速赛车场 0755-2989 7388
这是我第一次开全新帕萨特。
早先就听说了这台车的身世——利用大众B级的平台,本土化研发,满足中、美市场。尤其注重舒适性,对后排特别照顾。开过的同事都说很舒服,一台二十多万的大众车,停在辉腾面前也不逊色——这到底是辉腾的“杯具”,还是帕萨特的成功?
同样,我也听到很多质疑,不同的观点总是围绕“血统”而来。北边的迈腾和南边的帕萨特,究竟谁才是大众的“7代真传”,这个争论一直没有结论。有较真的媒体把两台车抬起来细细看了底盘,发现很多细节上的不同,例如下摇臂是铸造件还是冲压件、轴承座还是球头、转向羊角铝制还是铸铁等。
对于消费者来说,这不该是他们关心的问题,不论车厂如何整合技术,只要交给消费者的是他们需要的产品就OK了,吃个蛋没必要亲自掰开鸡屁股, “谁用料好谁就更好”的简单思维,我并不认同。
产自上海的新帕萨特究竟怎么样,我需要抛开一切成见来评价。
国人的“运动观”
身边很多人都喜欢开车,有机会抓方向盘的时候绝对不往后排坐。不过你要真跟他说到操控,大都一脸茫然,国人对“好开”的理解大概是这样的:给油快跑,刹车能收,高速稳定。
如果从这个角度来看,新帕萨特是太太太懂国人需求了,近4.9米的车长,超1.8米的车宽,2.8米的轴距,一看这就是台舒舒服服的车。
2014年2月27日
做到增量不加价 到店实拍2014款帕萨特 2014年即将过去两个月,按照一年一小变的惯例,近期应该会有不少车型推出2014款。而今天我们也迎来了一款最热销中级车的2014款,你们没猜错,就是神车帕萨特。2014款帕萨特增加了几款车型,也增加了一些配置,在物价飞涨唯有股票不涨的年代,帕萨特还是做到了增量不加价。
● 几个问题带您快速了解2014款帕萨特
就像开篇所说的那样,其实2014款车型不是全新产品,也没有像很多小改款车型那样对外观及内饰进行小幅度的调整,严格上来说2014款帕萨特只是一款换年款的产品...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月3日
全能选手 测2016款帕萨特330TSI御尊版 在2015年,这款车以超过20.5万辆的销量荣登国内中型车销量冠军,而在这20.5万辆车中,又有88%的消费者选择了与我们长测车相同的动力系统。没错,这台长测车就是2016款帕萨特330TSI御尊版,也就是该车系中的1.8T车型。
● 长测为什么选择帕萨特?
帕萨特在合资中型车中的地位几乎不可撼动,从2000年B5车型正式进入中国市场后,它在商务接待、公务用车等领域都为自己留下了较为不错的形象和口碑。对了,当时国产的帕萨特B5已经在欧洲车型的基础上加长了77mm,也是当...
查看全文>> 更多相关>>2022年1月7日
着实长途出行利器 帕萨特高速驾驶体验 元旦假期本来计划着来一趟中远途旅行,可疫情反复也不敢到处去添乱,就趁着这个小假期来了个上海近郊游,当天往返100来公里,也不用住酒店睡醒了再走。这两年上海近郊也多了很多网红打卡地,青浦松江有点近,崇明一到假期就大堵车肯定不敢去,滴水湖做选题老去,感觉跟上班似的,就把目的地选在了奉贤金山。
帕萨特之前就说过,它有将近70L的大油箱,原本我是想过年开车从上海回北京,看看一箱油能不能开得了1200公里,但现在疫情和冬奥会的原因,春节开车回去估计是够呛了。正好这次短途出行也看看帕萨特高速平均油耗有...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月4日
定位更加高端 官图解析全新大众Passat 1973年首次推出,至今共销售超过2200万辆,在过去的40年,Passat车型无疑是成功的家用中级车典范。时至今日,第八代Passat(Passat B8)依靠MQB平台换装而至,作为该平台第一款中级车,全新Passat被大众赋予了更高的使命,去挑战豪华中级车的圈子。但问题来了,作为大幅降低制造成本的车型,却要卖更多的钱,是大众疯了?还是全新的Passat真的具备这“硬实力”,此事值得琢磨。
体验读图模式
● 尺寸真的没有加长
● 改变,从大...
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