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很懂国人需求 上海大众新帕萨特试驾记

  纠错  2011/9/14 17:19:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

国人对“好开”的理解是什么?大概就是一脚油门下去车子的提速而已,你要真给他弄出个硬梆梆的悬挂,这帮人保准投诉。新帕萨特很懂国人需求。

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这是我第一次开全新帕萨特。

早先就听说了这台车的身世——利用大众B级的平台,本土化研发,满足中、美市场。尤其注重舒适性,对后排特别照顾。开过的同事都说很舒服,一台二十多万的大众车,停在辉腾面前也不逊色——这到底是辉腾的“杯具”,还是帕萨特的成功?

同样,我也听到很多质疑,不同的观点总是围绕“血统”而来。北边的迈腾和南边的帕萨特,究竟谁才是大众的“7代真传”,这个争论一直没有结论。有较真的媒体把两台车抬起来细细看了底盘,发现很多细节上的不同,例如下摇臂是铸造件还是冲压件、轴承座还是球头、转向羊角铝制还是铸铁等。

对于消费者来说,这不该是他们关心的问题,不论车厂如何整合技术,只要交给消费者的是他们需要的产品就OK了,吃个蛋没必要亲自掰开鸡屁股, “谁用料好谁就更好”的简单思维,我并不认同。

产自上海的新帕萨特究竟怎么样,我需要抛开一切成见来评价。

国人的“运动观”

身边很多人都喜欢开车,有机会抓方向盘的时候绝对不往后排坐。不过你要真跟他说到操控,大都一脸茫然,国人对“好开”的理解大概是这样的:给油快跑,刹车能收,高速稳定。

如果从这个角度来看,新帕萨特是太太太懂国人需求了,近4.9米的车长,超1.8米的车宽,2.8米的轴距,一看这就是台舒舒服服的车。

帕萨特 指导价:18.49-28.29万 | 配置 图库 经销商 口碑

2014年2月27日

做到增量不加价 到店实拍2014款帕萨特
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