改变美系车油老虎形象 君越eAssist评测

美系车=高油耗？君越eAssist说：“你OUT了。”

用了缸内直喷技术发动机的新君越彻底改变了美系车“油老虎”的固有印象，这让许多喜欢豪华舒适的美系车又顾虑高油耗的车主喜出望外，但别克并没有就此满足，他们把采用混合动力的新成员君越eAssist带到了国内。

轻度混合动力

首先，君越eAssist的动力核心还是2.4L SIDI智能直喷发动机，它汇集了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新 ECM发动机管理模块等多种先进技术，最大程度保证了燃烧效率。由此基础上，一个能输出21bp功率和65Nm扭矩的电动机安装在发动机的缸体边上，该电机可辅助发动机启动，上坡、加速时为发动机提供额外动力。除了为行驶中的车辆提供动力，它还能在车辆减速时变身为发电机，并提供15kw的发电功率为电池充电，在减速断油时，还起到稳定车辆行驶状态的作用。

看到这里，大家都应该明白：君越eAssist并不是一辆双模的混合动力车型，它的搭载的电动机不能独立于发动机之外为车辆的行驶提供动力。在起步时，通过察看仪表盘中央的功率流计量表实时显示的eAssist系统的工作模式，能发现，这时候电动机与发动机厂起运作为车辆提供动力。电动机的辅助作用在起步阶段比较明显，相比传统动力的君越2.4，起步更加轻松。瞬时油耗表显示，此时油耗18L／100 km左右，与采用传统动力的君越2.4动辄 30L／100km的起步油耗相比要低很多，这在拥堵的市区道路上，频繁启停也能节省不少的燃油。

要做到真正的“绿色上路”，除了有硬件支持外，良好的驾驶习惯也是必要的。君越eAssist中控面板上的时速表下有一个eAssist效率表，驾驶过程中它能实时显示当前的动力效率，如果你想做到最经济的驾驶，就得尽量让它的指针处于效率表的绿色范围内。除了eAssist效率表外，仪表中央功率流计量表上的电量计也是你必须留意的。这个电量计就像我们手机上的电量计一样，它把电池容量分成6等分显示。驾驶时你能发现，电量在两格以上时，电动机能正常工作，电量少于两格，电动机会“罢工”。为了充分利用电动机的动力，你必须运用下坡松油门、直路长距离滑行等技巧为电池充电。由于君越eAssist搭载的锂电池容量只有4.4AH，那四格可供利用的电量会很快消耗完，幸好它的充电效率比较高，基本上一个不长的斜坡就能恢复两格的电量。驾驶君越eAssis不出一天，你会发现自己踩油门的时候变得小心翼翼，遇上下坡你会特别高兴，还养成诸如喜欢不断查看油耗表、eAssist效率表的习惯。看来，君越eAssist除了自身节能外，还能帮助驾驶者培养良好的驾驶习惯。