对抗MINI及甲壳虫 解读菲亚特500价值

【菲亚特500的售价无法让消费者接受】

　　这个价格比之前公布的预售价格要略低一些，很明显是厂家的一种营销策略：经过前期一系列的宣传，先公布一个比较高的预售价格（500公布的预售价是19-25万），提高消费者的心理预期。然后正式上市的时候价格略低一下，消费者会认为这车卖便宜了。

　　从价格公布以后网友的评论来看，显然这次营销做的并不成功，大部分网友不能接受这个价格。其实这种营销手法也不是完全不起作用，但是只限于对热门车型和热销车型。像500这种小众车型，应该是起不了什么作用的。

　　当然，500如此宣传和定价，可以明确的看出：广汽菲亚特并不想靠500赚多少钱，无非是赔本赚吆喝的买卖：造势、提升品牌价值，为以后的国产车型营销铺路。

　　但是，恐怕靠500提升品牌价值的作用愿望很难实现，这种营销方式在国内失败的例子太多了，大众化的品牌靠车型卖高价来提升品牌价值基本上是痴心妄想，自我安慰罢了。

　　所以，500很可能和博悦走上同样悲剧的路，估计年销量很难突破他的名字—500辆，而且靠500来提升品牌价值的作用也会非常有限。

　　之所以得出以上的结论，主要有以下几点论据，请大家继续看以下的详述：

　　■ 在中国500没有实力与MINI和大众甲壳虫竞争

　　500在宣传的时候，厂家反复说：500的竞争对手是MINI和甲壳虫，这三个车型在欧洲打的不可开交等等。

　　我不否认，在欧洲500的竞争对手是MINI和甲壳虫，但是在中国，这种情况不太可能发生。

　　这几个车型都属于个性车型，消费者在选择的时候，不光会考虑产品本身的竞争力，更多会考虑：品牌、历史、外形等等，那么我就从这几个方面给大家详细分析一下：

【菲亚特500的外形可爱】

【菲亚特500的内饰设计也比较精细】

　　1.从产品层面来看，500完全处于劣势

　　从车身尺寸来看：500属于微型车，车身尺寸比较小；而MINI和甲壳虫都比500大，MINI是小型车，甲壳虫是紧凑级。

　　从动力系统来看：500采用1.4L发动机，动力只能说将将够用。MINI采用1.6和1.6T发动机；甲壳虫采用1.6L和1.8T发动机。动力上完全超越超越500。

　　从配置上来看：500的配置也相对较低，与MINI和甲壳虫完全不是一个级别。

　　2.从品牌认可度来看，菲亚特在中国完全没口碑

　　从品牌上将，MINI自然就不用说了，宝马旗下的品牌。而且宝马在中国运作MINI品牌多年，品牌形象早已深入人心。

　　甲壳虫虽然是大众品牌，但是在中国大众肯定比菲亚特的品牌价值要高的多，而且甲壳虫在中国的知名度，甚至比MINI还要高。

　　而菲亚特的品牌形象是什么呢？一个以造廉价小型车著称的品牌，一个在中国唯一倒闭了的合资品牌……可以说菲亚特在中国完全没口碑。

【新一代甲壳虫竞争力更强，能吸引更多男性用户】

【MINI不仅可爱，驾驶感觉也一流】

　　3.从历史来看，中国人很少知道

　　从历史上讲，甲壳虫和MINI都属于世界知名的历史悠久的车型，历史传承都超过50年，而且中国消费者都知道、认可这些。

　　而500呢？虽然也有历史，也曾叱咤欧洲车坛，但是在1975年就停产了，直到2007年菲亚特才重新推出了现在这款500车型。32年的时间，早就被消费者淡忘了。

　　最重要的是：在中国知道500历史的人太少了！不信您问身边100个朋友，有几个知道500历史的，很有可能一个知道的都没有。

　　4.从外形来看，三个车型基本打个平手

　　从外形上将，500与另外两个车型都属于可爱型，各有各的特点，基本算是打了个平手。

　　综上所述，500在中国就没有与MINI和甲壳虫竞争的实力，这只不过是厂家一厢情愿的想法罢了。

　　■ 中国人傻钱多，但是谁会为菲亚特500买单？

　　中国人傻钱多，这可能是很多国外厂家的共识，这也不怪人家，不管多贵的车，哪怕比国外贵好多倍，也一样有人买。

　　借用一位媒体老师的话：人傻钱多的不会买500，因为他太便宜，不够档次；人傻钱不多的人更不会买，因为他价格太高了，不划算。

　　在中国购买MINI和甲壳虫的人首先是喜欢这车的外形，其次是冲着这两个车的名气去的，认为开这个车有个性有面子。

　　而500呢，虽然同样有着可爱的外形，但是其他方面的实力太弱了一些。

【奔驰旗下的Smart都无法打动消费者，何况菲亚特500呢？】

　　别说500了，就算奔驰旗下的Smart，虽然笼罩在奔驰的强大光环之下，也因为在上市初期定价太高，根本就没有消费者买单。在今年降价到11.5万元起售以后，销量才有所起色。

　　Smart同样也有可爱的外形，而且背靠奔驰的品牌都无法打动消费者的心，500的菲亚特品牌能有什么作为呢？

　　■ 广汽菲亚特没有完善的经销商网络

　　再来说说经销商渠道，要想多卖车，必须要有强大的经销商网络才成，不然消费者想买都不知道去哪买。

　　那么广汽菲亚特的渠道建设如何呢？我从官网上查询了一下：北京2家，上海1家，广东4家，江苏6家，浙江3家，山东4家……

　　显而易见，广汽菲亚特还没有建立起完善的经销商网络。原因很简单，当初南京菲亚特倒闭以后，一大批经销商跟着也倒闭了。现在广汽菲亚特只能重新建立经销商网络，而因为只能卖博悦和500这两款小众车型，卖车根本赚不到钱，只能靠南汽菲亚特的保有车型派力奥、周末风等车型的售后来维持。

　　广汽菲亚特要想在国产车型上市之前发展比较全的经销商网络肯定是比较困难的，除非厂家能给经销商一定的补贴来维持。

　　■ 结论

　　通过以上的分析，大家应该可以看到菲亚特500的市场前景了。还是文章开头那句话，厂家肯能不太在乎500的销量，所以不大可能像Smart那样官方降价。

　　我们走访了北京的菲亚特经销商，现在500只卖"中国限量版"，数量是100辆，售价22.88万。意思就是，您现在想买16.98万这款车型还暂时买不到，要等这100辆限量版卖完之后才有可能买到。

　　如此营销，看来广汽菲亚特要把500的高端形象做到底了。通过与厂家人事沟通，他们下一步的工作也是加大500的品牌、历史方面的宣传，以提高菲亚特的品牌价值，为明年的国产车型铺路。

　　如此定位的菲亚特500？谁会为他买单呢？