这才是正版IS 雷克萨斯IS 4GR-FSE车型

曾经专供中国市场的IS300称不上100％的纯正雷克萨斯IS，因为它搭载的是国产皇冠/锐志上那台3.0L发动机，这次引入的IS250则是使用了4GR-FSE缸内直喷引擎的原版车型。

雷克萨斯的诞生就是为了在北美市场对抗欧系的豪华品牌，按日本人的精细自然不会遗漏任何一个对手，更何况是宝马这样的强劲对手，所以IS系列从1998年诞生始就被赋予了对抗宝马3系的使命，瑜亮之争就此展开。英雄的诞生必有着平淡的起源，IS的底蕴自然不能和3系抗衡，就像国内的诸多自主品牌一样，最开始IS也基本借鉴了3系的车型模式，直6引擎、前置后驱等等，所以第一代IS更像是3系的“山寨版”。2005年，IS推出第二代，此时的雷克萨斯早已不是吴下阿蒙，凭借良好的品质口碑，销量全面增长，给宝马、奔驰带来不小压力，成为日系豪华车的领军品牌，所以第二代IS已经有了雷克萨斯自身的烙印：强调运动而又不失舒适、奢华，直6引擎也换成了纵置V6。

IS在中国

IS车系是雷克萨斯阵营中最小的一员，在中国市场销售已经有几年，早不是新鲜面孔，换上2.5L V6发动机只算是改款车型，与宝马3系、奔驰C级等紧凑型运动豪华轿车针锋相对。因此推出之时采用于全新开发的后轮驱动底盘，注重驾驶感受，最初的IS200还采用了直列六缸发动机(和宝马3系的发动机类型一样)。后期丰田欧洲部门推出了机械增压的IS200，以满足对动力要求更高的消费者，但随后被V6发动机的IS300接替。在日本和香港市场，IS200也称为丰田Altezza，颇受年轻人欢迎。

第一代IS在北美市场比较成功，但在欧洲仍然无法撼动宝马3系和奔驰C级这些传统强手，这与其过于朴实的外形设计不无关系。谈起雷克萨斯，也很少有人会想起国内曾少量进口过的第一代IS200。第二代IS在2005年推出，抛弃了丰田Altezza名字的赐，外形风格极具雷克萨斯的家族风格，内饰更加精致高档，动力组合也更加丰富，不仅有 2.5L和3.5L V6直喷汽油机，还为欧洲市场提供了极受欢迎的柴油发动机。第二代IS系列推出后即获得大卖，成为雷克萨斯最为畅销的车型，2006-2007年间斩获世界各地媒体的最佳紧凑豪华轿车奖项。在2009年小改款之际，雷克萨斯还推出IS250C和IS 350C两款敞篷车型。