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多花1.4万 试驾别克君威GS超级运动版

  纠错  2011/9/19 13:26:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
 1.4万人民币,这是君威GS超级运动版比君威2.0T顶配高出的价格,你能比后者多换来一套运动外观套件、真皮座椅红黑配色、电子手刹,以及很难靠自己改装的FlexRide自适应驾驶系统,另外还有一些实用小配置。这样花钱,感觉1.4万还挺多。


试驾当天一直下大雨 天气阴暗 图片质量不高 望读者谅解


外观

    外观内饰这些东西大家已经比较熟悉,还有疑问的话请先看之前的海外版君威GS实拍文章(点击查看),国产版很好的延续了海外版的特征,但一些特殊部分还是有差异,下面我把重要的点挑出来说一下。

    车身尺寸没变,跟普通版君威保持一致。外观套件是君威GS的重点之一,前脸的几个大型进气口都是能进气的真家伙,只有最靠外侧的腮口是堵死的装饰件;之前海外版的文章里提到车头有四个雷达探头,我这台试驾车没发现,看来国产之后被取消了;大灯透镜外围加了一圈蓝色冷光,即使在白天看效果也不错,相信天黑之后能狠起来。

    前面提到正脸最外侧的腮形装饰格栅,在普通版上是前雾灯的位置,不如把雾灯换回来实在;海外版轮毂是比较给力的,20寸,Y字型,轮胎是倍耐力,国产版这部分还是用了普通版君威高配的那套东西,其实看起来也还行;Brembo的卡钳就别想了,国产版用GM自己的产品。

 

    车尾“GS”字样用红色突出;双排气设计很符合运动型性能轿车的定位,排气口的镀铬装饰也能提升档次感;扰流板尺寸合适,不算张扬。

内饰

    中控台部分,普通版君威的金属装饰条全被换成钢琴烤漆风格,个人觉得运动气息一下子被憋下去不少,不知道大家是什么看法?看看下面这张图,如果拉丝金属的东西再多点是不是会更运动一些?

    截止到目前为止,别克品牌在售车型里最运动的方向盘出现在君威GS身上。形状不规则,打孔真皮包裹,握环很粗,还有换挡拨片,也许是形状的原因,方向盘直径似乎比普通版的小一点,其实我想说,再小的明显一点会更好。

    座椅看着很有感觉,红黑配色,外加一个红“T”的小标识,它跟普通版君威是同一套座椅,只是换了身衣服,所以功能性上没什么提升,侧向包裹比较到位,适合亚洲人体型,腿部支撑不像腰部那么出色。

    再探头一看整个车厢都红彤彤的,所有座椅都是红黑包裹,中央扶手箱之类的小细节也都缝了红线,从感官上刺激你的驾驶欲望。想起之前看过的电视节目,最终证明红色是最能刺激神经冲动的颜色,辣椒也是红的,火辣辣的,君威GS很想表达这个意思。

    普通版君威只有2.4 SIDI的旗舰版有电子手刹,君威GS保留了这项配置;视线上移到中控台,这里有君威GS最重要的两个按键:FlexRide系统的控制键。左边“运动”,右边“舒适”,两盏灯都灭的状态是“标准”。既然其余部分没什么大改动,那么这两个按键顺理成章成为本次试驾的重头戏,下一页聊聊感受。

2010年8月12日

源于“T”的诱惑 测试君威1.6T 精英型
    从新君威上市到如今,对中级车市场所带来的冲击始终未见衰势。虽然一方面有借势于近些年我国汽车市场井喷的天然大趋势,但同样其自身的优势也是功不可没的。无论在外观、内饰还是性能上,都有其独到之处,我们曾将君威车系中2.0L、2.4L以及2.0T的车型分别作了全面的测试,现如今我们将君威车系中最后一个排量,也是最小众的一个排量——1.6T的车型也进行了全面的测试。自此,君威家族中四个排量的车型的测试宣告全部完毕,并在此汇聚一堂。 传统的介绍从外观开始 君威1.6T在外观上与其家族其...查看全文>> 更多相关>>
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