扬名后再次回归平淡 试驾体验新瑞麒G5

老实说，我对瑞麒G5的印象还停留在两年前，而唯一令我记忆深刻的就是它以8分56秒的成绩跑完了被称为魔鬼赛道的“纽北”。这在当时来说绝对是国产车的骄傲，甚至至今仍无任何一个国内厂家去挑战。而在赛场扬名之后，这款车便好像消声匿迹了一样，甚至已经被大家所淡忘。

我想很少有人愿意花同样的价钱去买一辆国产车，至少目前国内的现状是这样，即便你更出色，但由于品牌认知等一系列诸多问题的存在，导致国产车必须先从价格上做文章。如果这么推理，老款G5的价格明显不够亲民，那么奇瑞如果想改变现状，必须推出更亲民的价格策略，也就导致2012款瑞麒G5应时而生。

2011成都车展上，奇瑞发布了2012款瑞麒G5，售价9.98--15.28万元，入门车型一跃进入10万元区间。新款G5增加了2.0升DVVT发动机，以及5挡手动变速箱，车内新增浅色内饰，并且增加手机存储空间以及USB接口等。

瑞麒G5外观：欧洲化设计 尺寸不占优势

2012款瑞麒G5并没有对外观进行改动，车身尺寸依然为长4717毫米、宽1794毫米、高1473毫米，轴距2700毫米，这个尺寸在中级车中只能位列入门级。整车设计来自意大利博通公司，由于是两年前的产物，所以G5身上没有太多现代元素，更没有让人眼睛发亮的设计。

虽然外观并没做到与时俱进，但很多细节还是值得回味。低调耐看的大灯很符合整体设计的需要，近光采用透镜设计，这个一直没有改变；粗壮的雨刷支臂配合无骨雨刷，仅从用料上讲究足见其厚道程度，效果自然不必多说；后视镜镜片采用双曲率设计的蓝色镜片，能有效防止眩光，但为了追求整体效果，镜片高度并不是很理想。

车尾双边单出口的椭圆形排气在两年前就已经设计在车身上，而且是真正用于排气作用。现在很多车型另一侧的排气只是装饰部分，平时看不出来，但是在冬天，只有一边冒烟，看上去就很搞笑了。与2.0T车型相比，只有车尾标识能看出两者区别，红色的“D”表示“Double”，既双VVT的意思。

16寸轮毂采用7辐双叉式设计，但造型看上去并不显大，与之匹配的玛吉斯轮胎规格为205\60 R16，这个品牌轮胎的运动性从没给我留下过什么好印象，不过应付日常使用，倒也没什么问题。