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能否满足高要求 试驾体验别克新君威GS

  纠错  2011/9/19 14:15:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

当新一代君威2.0T出现在我面前的时候,它的外表丝毫没有展现出太多“豪华运动版”的架势——也许大部分看到新君威的车主都会这样去想,因为一台配备了2.0T SIDI引擎的车子至少看上去应该更激进一些吧?如果您也这样想,那么新君威GS的出现应该能够满足您对这台车的期待了。

如今的别克新君威是一匹欧系纯血“宝马”,因为与欧宝Insignia车型相同平台相同技术。而新君威GS通过引入“FlexRide自适应驾驶系统”,让新君威的驾乘感受又再次提升了一个层次。可以这样说:新君威GS中和了轿跑车、轿车以及长途驾驶的多方面需求。

“FlexRide自适应驾驶系统”,是基于四路CANBUS车身的集成总线系统。通俗的讲,这套系统可以通过对CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制、变速箱换挡逻辑、油门踏板逻辑等进行控制,让驾驶者在不经意间就获得更为精准的操控、加速以及悬架响应。

“FlexRide自适应驾驶系统”能识别出11种不同行驶工况进而对悬挂系统进行精准的调控,自动适应车主驾驶风格,同时驾驶者也可以通过仪表台的SPORT\TOUR按钮去自主设定运动、标准和舒适三种模式,达到最完美的行驶状态。

新君威GS的2.0T引擎最大功率达到162千瓦、单位汽缸工作容积功率达到81千瓦,这一数据与普通2.0T车型没有任何区别。但是通过对于引擎、变速器的调教,它的百公里加速时间仅需要7.3秒比普通车款快了0.5秒。新君威GS的车身自重达到了1650公斤左右,不过引擎在驱动整个车身的时候依然显得后劲十足推背感十分强烈。而配合带有手动模式的6挡手自一体变速器驾驶者按照自己的驾驶习惯控制升挡和降挡时机,如果您需要新君威2.0T持续爆发最大动力,最好让引擎的转速保持在3000到5000转。 

2013年11月5日

储物及储物便利表现如何 体验全新君威
     君威作为别克旗下一款炙手可热的运动型中级车,在市场中扮演着家喻户晓的独特身份,作为相对较早进入中国市场的一款经典车型,现如今的君威已经一改以往美国车沉稳老练的设计理念,以运动基因武装自己,也是让全新君威热销的关键因素。而这样一款主张运动的中级车,在储物及储物便利方面的表现如何,马上揭晓。 全新君威的外观改变主要体现在车头部分,整体感觉变得更加大气沉稳。新的直瀑式镀铬格栅采用4层式设计,变得更宽大,工艺方面比较独特。官方的描述是:“钨光电镀+高亮电镀+注塑喷黑”的3种工艺,听起来就感觉很...查看全文>> 更多相关>>
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