能否满足高要求 试驾体验别克新君威GS
当新一代君威2.0T出现在我面前的时候,它的外表丝毫没有展现出太多“豪华运动版”的架势——也许大部分看到新君威的车主都会这样去想,因为一台配备了2.0T SIDI引擎的车子至少看上去应该更激进一些吧?如果您也这样想,那么新君威GS的出现应该能够满足您对这台车的期待了。
如今的别克新君威是一匹欧系纯血“宝马”,因为与欧宝Insignia车型相同平台相同技术。而新君威GS通过引入“FlexRide自适应驾驶系统”,让新君威的驾乘感受又再次提升了一个层次。可以这样说:新君威GS中和了轿跑车、轿车以及长途驾驶的多方面需求。
“FlexRide自适应驾驶系统”,是基于四路CANBUS车身的集成总线系统。通俗的讲,这套系统可以通过对CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制、变速箱换挡逻辑、油门踏板逻辑等进行控制,让驾驶者在不经意间就获得更为精准的操控、加速以及悬架响应。
“FlexRide自适应驾驶系统”能识别出11种不同行驶工况进而对悬挂系统进行精准的调控,自动适应车主驾驶风格,同时驾驶者也可以通过仪表台的SPORT\TOUR按钮去自主设定运动、标准和舒适三种模式,达到最完美的行驶状态。
新君威GS的2.0T引擎最大功率达到162千瓦、单位汽缸工作容积功率达到81千瓦,这一数据与普通2.0T车型没有任何区别。但是通过对于引擎、变速器的调教,它的百公里加速时间仅需要7.3秒比普通车款快了0.5秒。新君威GS的车身自重达到了1650公斤左右,不过引擎在驱动整个车身的时候依然显得后劲十足推背感十分强烈。而配合带有手动模式的6挡手自一体变速器驾驶者按照自己的驾驶习惯控制升挡和降挡时机,如果您需要新君威2.0T持续爆发最大动力,最好让引擎的转速保持在3000到5000转。
2013年11月5日
储物及储物便利表现如何 体验全新君威
君威作为别克旗下一款炙手可热的运动型中级车,在市场中扮演着家喻户晓的独特身份,作为相对较早进入中国市场的一款经典车型,现如今的君威已经一改以往美国车沉稳老练的设计理念,以运动基因武装自己,也是让全新君威热销的关键因素。而这样一款主张运动的中级车,在储物及储物便利方面的表现如何,马上揭晓。
全新君威的外观改变主要体现在车头部分,整体感觉变得更加大气沉稳。新的直瀑式镀铬格栅采用4层式设计,变得更宽大,工艺方面比较独特。官方的描述是:“钨光电镀+高亮电镀+注塑喷黑”的3种工艺,听起来就感觉很...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月14日
这家用运动健勇闯赛道 赛道体验君威GS 作为中型运动车中的佼佼者,别克君威GS的运动性可不是盖的,我们在几期长测文章中为大家详细分析了他的动力以及底盘结构,接下来我们将开着君威GS来到上海天马山赛车场,来看看这家用车中的运动健将在赛道中会有怎样的表现。
●254匹马力提供强劲加速
君威GS的2.0T 双涡管直喷增压发动机能压榨出187kW(254PS)马力,并在2000-5000转时输出350N•m的最大扭矩,后段加速能够更持续,更有后劲。
●6速手自一体变速箱
君威GS搭载的这台...
查看全文>> 更多相关>>2017年3月19日
时尚感大增 全新君威将于纽约车展首发 日前,有海外媒体报道,别克全新君威及全新君威旅行版将率先在今年4月11开幕的纽约车展全球首发,这也是别克品牌近20年来首次为美国市场提供旅行版车型。随后全新君威将在4月19日开幕的上海车展国内正式亮相。
『配图为全新英速亚』
『配图为全新英速亚旅行版』
欧宝全新英速亚车型在2017日内瓦车展已经发布,作为英速亚的“换标”车型,全新君威将采用了比现款车型更加流畅的车身线条,同时,其前进气格栅中央车标两侧设计有飞翼式镀铬装饰条。前雾灯上方设计了明显的镀铬装饰条,增强了车辆的...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月27日
注入一股新活力 测试别克君威GS纵情版
从通用引入欧宝平台那一刻,就注定了他放弃肌肉路线,转道欧式精细,放弃自然吸气,或者可以说他是为消费者的妥协。这种妥协是否值得,很难用数字区衡量。当然,君威不算是什么新车型,在传统车型的基础上打补丁,出新款,这样不是通用干的事儿,而放弃平台,又会徒增成本。今天我们测试场上的主角也因此应运而生,咱们暂且称它为新君威官方改装版。
19吋轮毂、标高的2.0T增压发动机、液压主动悬挂,这一系列名词为君威GS纵情版注入了一股新活力,连刹车卡钳上的Brembo标识,都在明明白白地告诉你,运动、运动、...
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