青城山下显威风 试驾体验2012款瑞麒G5
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2011/9/19 14:31:00
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发动机是汽车的核心部件,也是产品成本构成的核心组成部分。在目前不少自主品牌仍然采用国外品牌发动机的今天,奇瑞已经有了一条非常完善的发动机产品线,无论是自然吸气还是涡轮增压,无论是小排量还是大排量,奇瑞已经有了自主研发发动机的能力。而最新的DVVT全铝发动机陆续装配在奇瑞的现有车型上,而此次试驾的2012款瑞麒G5其最重要的改变就是发动机,这个拥有进排气可变正时气门的全铝发动机表现会是如何呢?
当然,2012款瑞麒G5改变的不仅仅只有发动机,全新的内饰设计以及做工也是新款瑞麒G5的主要变化。
外观:设计稳重而且做工水平有提升
瑞麒G5的车头厚实平稳,搭配长方形的镀铬进气格栅和展翅的瑞麒Logo,立马提升了我对G5外观的好感,且不说内饰与驾驶感觉如何,光从前脸来看就颇有高档车的气派。
不规则多边形的前照明大灯虽然算不上动感,但跟厚实的车头搭配起来后,视觉效果还是比较令人满意。最值得欣慰的是瑞麒G5并没有找到任何抄袭的嫌疑。高翘的尾部与厚实的前脸相互呼应,宽大的后保险杠成为了车尾最大的看点。
2012款瑞麒G5前后车轮都采用了尺寸为205/60 R16的玛吉斯轮胎,看来奇瑞还是相当厚道,并没有因为新车性能的降低而采用更小尺寸的轮胎。双条7幅式轮毂属于比较常见的类型,样式还算是比较时尚动感。
在车身尺寸方面,4717mm*1794mm*1473mm的三围尺寸已经超过了紧凑型车级别,但2700mm的轴距却只介于紧凑型车与中级车之间,不知奇瑞对于这样车身设计出于怎样的考虑。
2012款瑞麒G5还是采用双出的排气管。不知道对于动力的提升是否起到实质性的作用,不过从视觉上看还是相当不错。
总的来说,外观并无任何变化,唯一变化是尾部的型号标识。对于这款开发时间长,而且上市已经两年的车型来说,消费者或多或少已产生了视觉疲劳。即使是小改一个中网,换一些灯组,也总比一成不变要好。
2010年3月9日
纽博格林北环赛道好手 瑞麒G5实拍详解
一边是奇瑞瑞麒G5,一边是德国纽博格林北环赛道,这原本是两个不沾边的事物,但10月13日,却让这俩联系在一起,G5以8分56秒的成绩完成了在纽北赛道的表演,这一成绩超越了Jaguar S-Type Diesel、Chevrolet Cobalt SS Turbo、Ford Focus RS等众多好手。让我们一起来看看这款挑战成功的G5吧。
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挑战纽北的自主品牌 实拍瑞麒G5 2.0T 前几天汽车之家刚发布一篇新闻,是关于勇闯纽博格林北区赛道的一款来自中国的车型。那么,那个车其实呢,跟我们今天实拍的主角是同一个,只不过不是同一辆。它就是瑞麒G5!对于即将量产上市的车来说,我相信大多数朋友更关注的是普通版本,而不是那辆该拆的都拆了还装了防滚架的车子。而且,我们今天拍的这款G5和挑战纽北赛道的G5用的是基本相同的动力总成——2.0T发动机+6速手动变速箱。
● 外观
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做了不少亲民的改变 试驾2012款瑞麒G5
2012款瑞麒G5新增的2.0DVVT车型占据了10-13万元这样一个入门紧凑级车市场,它将与诸多合资紧凑轿车的入门车款进行竞争。
动力与操控性:2.0L动力只适合温柔驾驶 操控稳健
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这款2.0DVVT发动...
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以奔腾B50为对比对象 解析2012款瑞麒G5 售价9.98万-15.28万元,已经被很多人遗忘的瑞麒G5借助2012款车型的推出重新回到大家的视野中。亮相国庆60周年大典和聘请阿根廷天王级球星梅西出任代言人虽然让瑞麒G5成为众人关注的焦点,但其老款车型14.28万元起的离谱高价却直接导致了它的滞销。
面对上市一年多以来的滞销,瑞麒G5终于摆正了心态,低于10万元的起步价格也让它的主要竞争对手变成了奔腾B50、现代伊兰特悦动等中低端家用车。价格门槛大幅度降低的瑞麒G5是否能够跻身主流车型的行列,下面就让我们以奔腾B50为参照物,分析一...
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