搭全铝材质发动机 实拍三菱帕杰罗劲畅
进口三菱汽车正式宣布旗下一款SUV车型新车
帕杰罗•劲畅于于9月16日正式在成都车展上市,售价为36.8-39.8万元。本次在成都车展上市的的车型均为四驱车型,搭载了三菱汽车的3.0L V6 MIVEC全铝材质发动机。
帕杰罗•劲畅是进口三菱继帕杰罗、欧蓝德EX•劲界及ASX劲炫三款主力车型之后的又一力作。该车传承了帕杰罗的纯正雄厚的越野实力,以崭新的视角带给我们更多的精彩。
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帕杰罗•劲畅的外观设计更加时尚、年轻和城市化。前脸仍然沿用着之前三菱的格栅风格。大灯上部线条与引擎盖线条组成水平线,给人以极为稳重的感觉。 |
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三菱帕杰罗劲畅 成都车展实拍 |
三菱帕杰罗劲畅 成都车展实拍 |
大灯和格栅一体化的设计增加了时尚感,镀铬竖条提升了整车档次。前脸采用透镜大灯看起来非常具有现代感,让人感觉这款车稳重中不失时尚。
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帕杰罗•劲畅的尾灯设计线条非常简洁,虽没有那么多方正的设计线条,但我们也不难从设计师的设计中体会到这份硬朗粗狂、这份高大威猛。 |
全新帕杰罗·劲畅长4695mm、宽1815mm、高1840mm,轴距达到2800mm。它的最小离地间隙为215mm,接近角为36°,离去角为24°,通过角23°,这个三围尺寸以及参数整整要比欧蓝德大了一圈,并且足以应付很大一部分复杂的路况。
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帕杰罗·劲畅的内饰设计整体感觉偏向于家用轿车风格,非常人性化。三圆形仪表、三幅方向盘、增加了亮色装饰件的中控台,都进行了重新设计。 |
在车身颜色方面,三菱帕杰罗·劲畅提供了达喀尔激情红、月光金属银、巴塔哥尼亚棕、巴黎古典灰、幻彩极光白和大溪地珍珠黑共6种颜色选择。内饰方面,可以选择米色真皮、黑色真皮以及米色织物和黑色织物4种内饰配色。
2016年10月19日
满足所有远行需求 试驾进口三菱帕杰罗 成名于世界上最艰苦拉力赛事的“山猫”帕杰罗一直是越野爱好者们最热衷的车型,时至今日,对于它曾取得过的辉煌,三菱粉丝们依旧能够如数家珍。不错,三菱汽车的先进技术支持成就了帕杰罗在达喀尔赛场七连冠的宏伟霸业(参赛总冠军次数达12次),同时其出色的越野性能和优异的可靠性也同样赢得了众多普通消费者的信赖。
然而近年来,三菱汽车产品力不足的实际问题也导致了旗下多款车型市场表现的萎靡,并且就连作为三菱品牌旗舰车型的帕杰罗也一度遭遇了停产的传闻。不过让三菱铁粉们为之振奋的是,剧情从去年底开始有了...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月10日
享受越野的快乐 老款三菱帕杰罗试驾篇
世界上越野车的品牌数不胜数,知名的也很多,可是能做到像三菱帕杰罗这样响亮的着实不多啊。每每看到帕杰罗在“巴黎——达喀尔”拉力赛中折桂,看到其又在哪项越野赛事中取得优异成绩,心中总是有些不安分,也想体验一下。恰巧此次有机会参加2009年长丰三菱帕杰罗体验中国行活动,也来体验一把其出色的越野性能。
长丰帕杰罗保留了原车型的整体风格,充满肌肉感的外观使其看起来非常阳刚。通过多年的演变,帕杰罗依旧保持着其原有的设计灵感。4830mm×1895mm×1885mm的车身尺寸加上2780mm的轴...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月28日
柴油才才是王道 试驾三菱帕杰罗3.2 DI-D 台湾对于大部分的日系车厂所制造的车辆总有精致、节能或是体积娇小的联想。我们或许可以用地狭人稠这样的观点来解释日系车厂的造车思维,毕竟在这样的环境之下小车还是比较符合一般的人使用需求。
不过因此要说日系车厂没有打造一台拥有剽悍越野能力的SUV倒也不切真实,因为MITSUBISHI在1982年所推出的Pajero就曾经囊括12次世界最严酷的达卡越野赛事的冠军。有着与英系越野品牌相似的越野性售价却又相对便宜的Pajero在台湾受到不少玩家的支持,并在今年推出性能更为提升的新年式样。
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查看全文>> 更多相关>>2010年3月18日
沉稳的大象!帕杰罗3.0测试数据分析篇 一:动力测试
这真是一只沉稳的大象,三菱帕杰罗V93那宽大魁梧的身板,再配合上动力不是太充沛的3.0升发动机,所以,我只能这么形容它了。
光看加速初段的G值,简直吓了我一跳,这是一辆超级跑车吗?而随后G值陡峭的悬崖,又吓了我一跳,跌落的好厉害。不过在我看来,1挡时0.3G、2挡时0.2G的加速度值才应该属于正常范围。毕竟这台发动机的功率只有130千瓦,扭矩也只有259牛米,差不多只相当于一台中级家轿2.4升发动机的水平。所以,对于这样的加速,也没有什么推背感可言,...
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