车虽小操控性不错 试驾感受菲亚特500

菲亚特500带着一身的贵族气息在华上市了，倡导人生如此美丽；这款小车个性、时尚又带有那么一种与生俱来的风情。动力在城市道路够用，操控性不错，很适合女士开，只是这款小车是不是能与宝马MINI、大众甲壳虫等竞品相抗衡，有待市场进一步验证。今天试驾了菲亚特500，与大家分享一下这款小车的亮点以及试驾感受。

　　菲亚特500的用户可能女性占得比例要大些，1.4L发动机也够用了。发动机最大功率75kW/6500rpm，最大扭矩133N·m /4000rpm，带有multiair无级可变气门结构，能更精确的控制燃油喷射，提高燃烧效率。

　　该发动机运用了菲亚特MultiAir进气技术，在发动机不需要那么多空气的时候，能有效减小进气量，以实现更少喷油、更稀薄燃烧，从而最终明显降低油耗；还能在发动机需要大量空气的时候，提升进气量，保证空气尽可能充分的吸入，以实现更多喷油、更充分燃烧，从而最终实现高功率输出的多重功能特性。

　　说完了发动机，我来说一下试驾的感受：

　　怠速开空调，发动机声基本听不到，说明这款进口小车的密封性还是不错的。起步时油门反应也比较灵敏，俗称油门很轻，适合女孩子开。宽大的刹车也很灵敏，如果速度在60km/h以下，可谓一点即停，刹车较轻，尤其适合女孩子开，因为她们对于安全要求更高一些。

　　在厦门车比较少的路况上，我们徜徉在美丽的海边，禁不住踩下了油门，这时候，转速到4000转，发动机的声音没有咆哮而来，还是感觉比较好听；在4000转以下，车身四平八稳；拐弯方向盘也比较精准，一旦到了4000转以上，海边的起伏路路感明显起来，这时候不得不说一下它的悬挂，适度硬的悬挂显示出韧性的缓冲，再加上厚大座椅的包裹，坐在车上就像坐船一样，很舒服。

　　开空调，动力迟疑也基本感觉不到；1.4L真的够用，尤其适合在城市道路中代步，并线和超车是没有问题的；但是有一点需要说明：毕竟是1.4L的发动机，不要对它的动力抱有很大的期望，我曾经试了一下，油门猛踩到底，推背感一般，没有很强劲的动力表现。

　　上坡路上，油门踩到底，如果有前车速度降了，紧跟刹车，松开油门，也感觉到顿挫感，但是这种情况还是不多见的，我们平时开车不会猛踩油门，提速到极限突然再降速，我只是想说，小车的动力够用，我们不能寄予动力激情澎湃的希望。

　　操控性能不错，很适合女士开

　　方向盘真皮包裹手感很好，大小适中又略显厚重，让人开起来略感较沉、扎实，随之这种沉稳能够将真实清晰的路感传递给驾驶者，让人感受到出色的底盘整体性。均匀而适当的力度回馈也可以使人在驾驶这个小运动员时信心十足。

　　只是车比较高，虽然方向盘精准，但是拐弯时对路况把握不好，可能刚开这款车，有点不习惯；副驾驶位置太高了，很不习惯，也许有点像坐在SUV里了，对喜欢坐SUV副驾驶位的同学可能是优势。底盘很扎实，开了SPORT键后，好像底盘更紧凑了一些，路感也更好点。

　　由于座椅位置很高，发动机舱盖又很短小，500的前方视野非常好，但粗大的C柱破坏了向后的视线。感觉盲区较大，这样相邻车道上的车，很容易被忽视，你肯定会提示我说——有外后视镜，但是外后视镜有时候不是万能的。

　　菲亚特500在入弯时的车身侧倾，会让人感觉它已经接近甚至达到了转弯极限，但实际情况要好很多。究其原因，应该是位置较高的座椅放大了侧倾的感受。

　　菲亚特500在转向感受和反馈方面差强人意，这点和MINI COOPER差不多。它们都采用了电动助力转向系统，在停车入位的速度下非常轻盈——这是城市用车应有的表现，不过从车速接近60公里/小时开始就变得异常沉重，感觉很不自然。两款车还都有运动模式按钮，但启动后也只能加重手感，对车轮状态的感应并不清晰。

　　出色的前方能见度，提升了这款汽车在城市里的可信任度，轻松的掌舵让人开起来游刃有余。后部相对较小的车窗意味着视野不太明亮，但这对于这一级别的车而言依然还是不错的。但是有优异的刹车性能，不用太过纠结。