狂野牛仔精神 回顾美式肌肉车的发展史

● 什么是美式肌肉车？

    在此前的美国直线加速文化的文章中，我们曾经为大家介绍过关于传统意义上美式肌肉车的定义，那就是：1、必须得是美国血统；2、售价较低，一般人能支付得起；3、必须得是高性能中级车、高性能全尺寸车型或者顶级性能的小型车之一；4、搭载大排量V8引擎，拥有较强的马力与扭矩；5、前置后驱双门双排跑车或跑车取向的皮卡。只有具备这些特征的车型才能被称为真正的肌肉车。

『2010款福特野马GT500』

『2011款道奇Challenger』

    在美国汽车历史的发展过程中，大部分的肌肉车随着1974年石油危机的到来，受到更严格的排放法规限制而逐渐退出了市场。目前拥有正统血统，而且能称得上是肌肉车的严格来说只剩下三种了：福特野马Ford Mustang（1964-今），雪佛兰科迈罗Chevrolet Camaro（1966-今）和道奇挑战者Dodge Challenger（1970-1974，2006-今）。（点击查看关于这三款车型的详细介绍）

『2012年道奇Charger』

『2006年-至今 Saleen S7』

    除了上面三款车型外，还有几款富有争议的在产“肌肉车”，比如：道奇Charger--仍有肌肉风格，但已变为四门轿车；克尔维特--虽有正统血统，但更向欧洲跑车看齐；道奇Viper-V10引擎，风格偏向超级跑车；Saleen S7--中置引擎的美式V8超跑。

● 美式肌肉车的兴起与发展（1949年-1960s中期）
   四大美国汽车巨头相继加入“马力”之战

    至于肌肉车起源众说纷纭，其中比较可信的一种认为，1949年推出的奥兹莫比尔火箭88（1949 Oldsmobile Rocket 88）可以称作是后来所有肌肉车的鼻祖。它首次将具有强大动力的V8发动机装备到了轻盈的车体上。这台发动机的排量为5.0L，可以在3600转时爆发135马力（100kW）的最大功率，仅在1800转时就能产生356牛米的最大扭矩。这款车的推出满足了美国民众对于性能和速度的渴求。在新车推出后的1950年火箭88为奥兹莫比尔赢得了诸多荣誉，它一举夺下了NASCAR全国赛的冠军，戴托纳速度周的冠军，以及赛程长达2100英里以上的泛美拉力赛的冠军。

『1949年 Oldsmobile Rocket 88』

『1950年 克莱斯勒C-300』

『1957年 AMC Rambler Rebel 叛逆者』

    当奥兹莫比尔跨出了历史性的一步时，其他的品牌也渐渐为自己旗下增添性能车型。其中就有克莱斯勒在1955年推出的“C-300”。这款车首次搭载了克莱斯勒引以为傲的第一代Hemi发动机（Hemi是Hemisphere的简称，因这款发动机的燃烧室为半球形，而不是传统的平顶式而得名）。C-300很快就成为了NASCAR的新霸主。这款车在当时拥有不可思议的300匹的强大马力(224kW)，成为当时“美国马力最强的汽车”。克莱斯勒C-300的百公里加速仅为9.8秒，极速209公里/时，同时易于操控，为它那个年代的性能车树立了良好的榜样。虽然按现代标准来看，C-300性能平平，但在百公里加速还停留在30秒以上的上世纪50年代，它已经称得上超级跑车了。其他的品牌如AMC（美国汽车公司）也于1957年也推出了像“叛逆者”（Rambler Rebel）这样脍炙人口的好车。

『1962年道奇达特Dodge Dart』

   在20世纪60年代时真正意义上的“肌肉车”开始登上历史的舞台。这个时候，美国汽车四巨头GM通用、Ford福特、Mopar克莱斯勒集团、AMC（American Motors Corporation）美国汽车公司（已经倒闭）相继加入到这新兴的争斗中来。那时直线加速赛（Drag Race）刚刚兴起，福特和克莱斯勒在比赛中中展开了激烈的搏斗。克莱斯勒方面亮出了排量为6.8升的1962款道奇达特（Dodge Dart）。这辆车在四分之一英里直道尽头加速到了超过161公里/时速度，这一过程仅用时13秒，震惊了当时的人们。

   1964年，通用汽车公司分别在旗下三个品牌奥兹莫比尔（Oldsmobile）、雪佛兰（Chevrolet）和庞蒂亚克（Pontiac）推出了大马力车型，仅一年之后，别克（Buick）品牌也加入了肌肉车的开发热潮。

『1965年福特雷霆（Ford Thunderbolt）』

『1967年庞蒂亚克“风暴”GTO（Pontiac Tempest GTO）』

    1964到1965年间，福特将排量为7.0升的发动机塞进了福特“雷霆”（Ford Thunderbolt）的发动机舱里。克莱斯勒则开发出第二代排量为7.0升的Hemi发动机迎战。通用旗下的庞蒂亚克“风暴”GTO（Pontiac Tempest GTO）则装备了拥有先进赛车技术的6.4升V8发动机。

『1964年福特野马（Ford Mustang）』

『1965 Shelby GT350』

    1964年秋，福特公司推出了全新的小型跑车-福特野马（Ford Mustang），首批推出的车型有3.3L、4.7L两种排量。这款车被认为是小型肌肉车（Pony Muscle Car）的开端，它的推出恰好迎合了当时美国年轻人的购车需求-个性、速度、便宜，野马仅仅上市一天订单竟已超过2.2万份。买野马的人挤破了经销商的门槛，甚至有人买下车子后坚持睡在车里以免别人再把它买走。为了满足消费者巨大的胃口，福特于次年为野马追加了排量4.0升的V8 发动机，随后推出的野马更是搭载有5.0升发动机。1965年，赛车界传奇人物卡罗尔·谢尔比改装了这款野马，拥有290马力的Shelby GT350横空出世，横扫Trans Am（泛美房车锦标赛）赛场。

『1962年普利茅斯复仇女神（Plymouth Sport Fury）』

『1962年道奇Polara 500』

    1966年，庞蒂亚克GTO从“风暴”车系中分离出来，成为独立的性能车系。庞蒂亚克分部总裁约翰德洛伦的此举打破了通用内部“小型汽车排量不得超过5.4升”的规定，几乎让通用高层暴跳如雷。但是GTO后来的巨大市场成功让通用公司的高层们闭上了嘴。GTO成为了当时市场上道奇Polara 500和普利茅斯复仇女神（Plymouth Sport Fury）的强劲对手。

『1966年AMC漫步者“马尔林”（AMC Rambler Marlin fastback）』

『1968年标枪Javelin』

『1969年 AMC AMX』

    AMC美国汽车公司，虽然是最晚加入肌肉车军团的，但它却在短短的几年里造出了许多令人叫好的作品。1965年，AMC漫步者“马尔林”斜背式跑车（AMC Rambler Marlin fastback）推出，直面强势的福特野马（Ford Mustang）和普利茅斯梭鱼（Plymouth Barracuda），虽然“马尔林”上市后它销量惨淡，但这款车是AMC（美国汽车公司）进军肌肉车市场的第一声号角。1967年，“马尔林”与新推出的“叛逆者”（AMC Rebel）共同装备了全新的280马力的5.6升 V8“台风”发动机。1968年，AMC又推出了两款小型肌肉车（Pony Muscle Car）“标枪”（Javelin）和“AMX”，都大受欢迎。