低油耗首屈一指 试驾体验本田九代思域

经济性是本田思域的作为最畅销的家用车的最基本要求之一。第九代思域正在以更高的品质满足着时下用户对经济性以及动力性更高要求。第九代思域带给你一种舒适从容的驾驶体验，即便是新装备了2.0升发动机，它也不是一款辛辣的性能车型，甚至在燃油经济的需求驱使下，它的运动表现会成为一种微小的损伤，但安静而又宽敞舒适的内部空间，面向具有敏锐洞察力的年轻家庭用户，依旧会让它成为优秀的经济型家用车之一。

　　第九代思域提供了1.8升和2.0升两种动力形式，其中1.8升i-VTEC发动机的高效特性，在第八代车型上就已经得到了市场的认可，在第九代思域上，这款发动机依旧是主力，百公里综合油耗也进一步提升到了6.8升。首次推出的2.0升发动机作为对高端家用市场的补充，更高的性能表现，也换来了比1.8升发动机更激情的运动感，同时百公里7.4升的综合油耗在同级别中也首屈一指。

　　一套性能出色的5速自动变速器换挡的冲击感非常小。出于运动的表现，高配置的车型提供了一套手感不错的方向盘换挡拨片。在众多突出运动的家用车，这项配置也成为了增添驾驶乐趣的标准。

　　全新增加的ECON智能化绿色节能辅助系统对节油效果有很大的帮助，它利用电脑自动修正油门踩下的幅度，减小节气门开度来控制发动机的功耗，行驶中它的表现更加柔顺，仪表盘的提示功能也会通过不同的颜色提醒你，调整油门深度换取更经济燃油消耗，这更适合在城市中巡航行驶。但加速表现也会因经济模式下电脑对节气门的控制而变得迟缓下来。

　　也许是我们对第九代思域运动表现期待过高，即便关闭ECON功能的限制，换上了2.0升发动机的TYPE-S车型，115千瓦的最大功率以及189牛米的最大扭矩其实在竞争对手中，数据依然算得上是出类拔萃，但是处于对燃油经济性的整体设计，在运动模式下，它仍缺少了能带给我们激情的辛辣表现。虽然S挡会让油门的响应相对灵敏一些，但发动机需要你用更高的转速来调动它的积极性，甚至转速要拉到5000rpm，只不过遗憾的是它全力加速时推背感依旧没有我们期待得那样猛烈。