复杂路况显神威 试驾体验2011款指南者

 即使不考虑其它方面，紧靠JEEP的品牌，就已能够吸引一大批拥簇者聚拢过来，更何况2011款的JEEP新指南者在"换脸"之后看起来更有气质，大切诺基的硬朗、质感在它身上变得空前的明显。当然，这一切的变化又是在保持JEEP家族风格的基础上做出的。相对于设计上的变化，紧凑的空间尺寸和城市化功能的定位并没有改变，2011款新指南者依然是在城市中自由游走的JEEP成员。

　　2011款全新指南者沿用了老款指南者上的GEMA2.4LD-VVT发动机，在调校上也没有做任何改动，在双VVT可变气门正时支持下，仍然是6000转释放125kW最大功率，而当发动机转速为4500rpm时，能输出220Nm峰值扭矩。所以我们在新款指南者上找到了很多熟悉的动力内容，至少无论是起步或是加速感觉，都与老款没有太多实质性差别。

　　由JATCO提供CVT变速箱依然照样在2011款指南者车型上当差，除开结构紧凑重量轻巧外，最大优势是顺畅舒适，没有复杂的操控界面，除开D挡外，任何路况都能通过变速箱电子模拟程序完成，没有常见的雪地模式和S挡位，但通过模拟M挡，这些都不是问题。当然，我们仍然不要抱有太多激情的期待，因为新指南者试驾感受很明显是为了满足舒适以及包括油耗经济性的两个硬指标。短小粗壮的挡把很顺手，使用M手动时比较轻松随意。

    不过2011款全新指南者相比老款最大不同就是引入了一款2.0L发动机作为入门款，最大功率115kW，峰值扭矩190N.m，同样配备可模拟6速CVT无级变速箱。不同的是，起步和加速感受比2.4L车型就要逊色很多，它更适合那些对动力要求不高的消费者，尤其是女性人群。

    同时，2.0L车型是2011款指南者中唯一一个两驱车款。从笔者观点来看，作为jeep品牌的SUV，四驱是一个不必可少的重要组成，否则挂着Jeep标志在稍微一些泥泞打滑的路面就止步不前，相信这会令驾驶者感到十分的尴尬，也会令旁观者有些难以理解。

　　本次试驾的是2.4L车型，尽管CVT变速箱足够的顺畅和舒适，而发动机动力输出也没有太多可以挑剔，整个加速过程都很平顺，安逸的性格非常明显。只不过假如我们想利索而干脆的变线超车的话，恐怕CVT变速箱的温和性格是会令大多数人有点小小失望的。和旧款一样，新款指南者仍然以平和轻柔的姿态穿梭在大街小巷中，即便是户外运动，也十分的惬意省心。