增配不加价 到店实拍铃木2011款凯泽西
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2011/9/26 13:44:00
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[导读]五款车型售价有所下调,两驱手动标准型售价18.88万元,新增19.88万元的两驱CVT标准型,两驱豪华导航型售价22.88万元,两驱运动导航型售价23.88万元,四驱豪华导航型售价24.88万元。
凯泽西作为铃木在国内首款中级轿车,不过从上市以来它的销售成绩却一直不温不火,针对此问题,铃木借新款车型推出之际,将车辆款型、配置和价格进行了调整。从之前的六个款型缩减至五个款型,并针对国内消费者的需要,推出了两驱版标准CVT车型,而原来的运动版车型从四驱改为两驱。配置方面,进运动版车型保留黑色内饰,其余款型则改换浅内饰,17英寸轮毂成为全系标配,运动版还是18英寸轮毂。调整之后的五款车型售价有所下调,两驱手动标准型售价18.88万元,下调1000元,新增19.88万元的两驱CVT标准型,两驱豪华导航型售价22.88万元,下调6000元,两驱运动导航型售价23.88万元,下调36000元(缩减四驱系统),四驱豪华导航型售价24.88万元,下调16000元。
2011款凯泽西
2011款凯泽西
车头方面,标准型凯泽西在配置上做了精简。透镜式大灯做了保留,不过氙气大灯却告别了标准型,不过车主可以通过后期自行加装安定器和氙气灯泡即可。此外,大灯高度调节、大灯清洗系统和自动大灯功能一并取消。较为明显的变化来自前保险杠,前雾灯不提供给标准型,四探头式泊车雷达也不会出现在该款型上。
2011款凯泽西
2010年9月7日
转型之作——测试铃木凯泽西2.4四驱版 前言:就像许多靠选秀出位的艺人一样,他们总是希望摘掉选秀明星的帽子,转型成实力派或者偶像派艺人。从某个角度来将,铃木汽车与他们的情况差不多,铃木在小型车和越野车市场可谓大有作为,无论是日本本土还是中国市场,众多K-Car级别产品算得上大获全胜,而今天要试驾的凯泽西,是铃木旗下第一款中级车,铃木借由凯泽西的推出,树立更高的品牌形象,毕竟即便是“K-Car之王”也要继续开拓市场。
用惨烈来形容国内中级车市场的竞争程度不足为过,众多国产中级车八仙过海,其中还掺杂着一些进口车型,凯泽西...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月20日
另一个角度审视它的美 实拍凯泽西2.4L 今天测试的主角虽然上市时间并不长,但它却已经是我们编辑部的一位老朋友了。这位国内中级车市场新丁,拥有动感饱满的外观和2.4升排量引擎,更重要的是它还拥有四驱版本,没错,它就是铃木凯泽西。在前几次测试中,我们已经对它进行了非常详细的剖析,因此,我们决定这回从另一个角度来从头到尾重新评价它。
(测试车型: 2010款凯泽西 2.4L四驱豪华版)
第一印象篇之初见外观
为了能够更加接近消费者的主观评判,此次对凯泽西进行评测的不仅仅有评测小组成员,我们还特意请来了编辑部其它团队的几位同事...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月11日
与君威试比高 体验凯泽西2.4四驱豪华! 铃木品牌之前一直涉足微小型车以及摩托车的领域,在它的产品线中我们熟悉的有代表性的就是奥拓、雨燕等小车,为了开拓新的市场,铃木汽车试探性的先后在2007年的法兰克福国际车展和东京国际车展发布了首款凯泽西概念车以及凯泽西跨界概念车,之后又在一年后的纽约车展发布了凯泽西3概念车。之后以凯泽西3概念车为原型的凯泽西便在2009年10月在日本上市,随后美国、北美、澳大利亚和欧洲市场也全部引进了这款车型。
在前不久这款车型以进口的形式进入到了国内,之前我们对它进行了一系列的介绍,而今天我们拿到...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月7日
中级车新生 试驾铃木首款中级车凯泽西 在大家的印象中,铃木是一位制造小型车的行家。比如早期的奥拓,后来的北斗星、羚羊,以及如今的雨燕和天语SX4,都给人留下了“铃木是小车专家”的深刻印象。实际上铃木早已不甘心只做小型车专家,它也在谋求向上发展,于是我们看到铃木推出了旗下首款中级车凯泽西(Kizashi)。
其实铃木早在2007年法兰克福国际车展就曾经发布过首款凯泽西概念车(Kizashi Concept),这款概念车配搭一台2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机。在同年的东京国际车展,铃木又带来一款凯泽西跨界概念车,试图开拓全新...
查看全文>> 更多相关>>