侧碰翻车潜在隐患 解析别克新GL8碰撞
2011年9月20日-9月22日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司生产的别克牌/BUICK SGM6521ATA型旅行车（别克GL8）的碰撞试验，小编为您解读别克GL8在本次试验中的具体表现。
碰撞总体表现：
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后别克GL8向后退距离较近；前机盖向上拱起变形，前包围破裂未脱落，两侧翼子板变形。气囊打开良好，腿部与前舱接触力度较大；后排女性假人有偏移，身体右倾；儿童假人运动幅度较大，四肢有大幅不规则举动。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，别克GL8车身搭落在障碍壁上， B柱向内变形缩进，上顶梁及车顶多处变形；车门下端凹陷变形；驾驶席假人头部与上顶梁接触力度较大；后排假人向右位移，身体左倾，与车门内饰板接触痕迹明显。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，前端左侧严重变形，前挡风玻璃完好，左前大灯破碎。左上顶梁及右侧车身均有变形；前排双气囊正常弹出；前排假人腿部与前舱接触力度较大，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，向左位移，身体右倾，安全带紧扣。
一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：
[别克GL8 22.8-38.8万]
别克GL8碰撞解析
试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从试验现场来看，碰撞后别克GL8向后退距离较近；前机盖向上拱起变形，前包围破裂未脱落，两侧翼子板变形，前大灯破碎。气囊打开良好，腿部与前舱接触力度较大，留有明显的接触痕迹；后排女性假人有偏移，身体右倾；儿童假人运动幅度较大，四肢有大幅不规则举动。
| 车辆外观 | |
| 车身总体溃缩情况 | 前机舱溃缩变形 |
| 前保险杠处的变形 | 溃缩变形 |
| 前风挡玻璃是否完整 | 龟裂 |
| 发动机舱变形 | 溃缩变形 |
| 翼子板变形情况 | 溃缩变形 |
| A柱变形情况 | 无明显变形 |
| B柱变形情况 | 无明显变形 |
| C柱变形情况 | 无明显变形 |
| 车辆底前悬架部分的变形情况 | 变形 |
| 车辆底部乘员舱部分变形情况 | 破裂变形 |
| 车顶部变形情况 | 无变形 |
碰撞后，别克GL8向后退距离较近；前机盖拱起变形，前包围破裂未脱落，两侧翼子板变形，前大灯破碎；挡风玻璃龟裂，A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启；气囊打开良好，驾驶席假人腿部与前舱接触，印迹明显；后排女性假人向左偏移，身体右倾，手臂不规则举动。
| 车辆内部 | |
| 前围挡板的变形情况 | 破裂变形 |
| 仪表板的变形情况 | 破裂变形 |
| 转向管柱的变形情况 | 变形 |
| 制动踏板的变形情况 | 变形 |
| 加速踏板的变形情况 | 无变形 |
| 离合器踏板的变形情况 | 无变形 |
| 前排座椅的变形情况 | 破裂变形 |
| 后排座椅的变形情况 | 无变形 |
| 驾驶员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
| 前排乘员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
| 假人头部的接触情况（驾驶员） | 印迹模糊 |
| 假人头部的接触情况（前排乘员） | 痕迹明显 |
| 假人膝部及小腿的接触情况（驾驶员） | 接触痕迹模糊 |
| 假人膝部及小腿的接触情况（前排乘员） | 接触痕迹清晰 |
| 前排假人的坐姿（驾驶员） | 向左偏移 |
| 前排假人的坐姿（前排乘员） | 正常 |
| 后排假人的坐姿 | 向左偏移 |
别克GL8碰撞解析
碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹模糊；前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触印迹清晰；腿部安全试验点中，前排假人腿部与前舱接触力度较大，有明显的接触痕迹。
别克GL8碰撞解析
别克GL8碰撞解析
后排左侧女性假人运动幅度较大，身体向右倾斜，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动。儿童假人腿部、手臂向上扬起，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。
