运动蜕变为商务 体验试驾大众全新迈腾
全新迈腾已经是第7代产品了,从1973年的第一代车型Dasher到如今的全新迈腾,已经走过了38个春秋,其中的变化可谓是翻天覆地。全新迈腾将运动与商务融合为一体,把德系车的精髓诠释的淋漓尽致,它以2812mm的轴距带来前所未有的空间体验,TSI+DSG技术带来的是酣畅淋漓的动力感受,是一部名副其实的高品质中级轿车。全新设计的外观很大程度上借鉴了大众旗舰车型辉腾,给人大气沉稳的感觉,配以其极高的内部品质,必在中级车市场上取得其应有的地位。
第一眼见到全新迈腾的感觉就是跟辉腾太像了,从车头的“四道杠”进气格栅到车尾的造型,无不流露出辉腾的特征。看来这次大众确实要让迈腾兼顾商务和运动了。
全新迈腾采用了大众统一风格的家族式前脸,对于一般人的人来讲,确实比较难以区分全新迈腾和全新帕萨特,但是四条镀铬饰条组成的进气格栅还是让全新迈腾更显商务和豪华。15颗LED光源所组成的“J”型日间行车灯更显出了它与众不同的风格,也再一次将它与全新帕萨特区别开来。雾灯下面贯穿保险杠的镀铬饰条让全新迈腾的豪华感得到了提升。
加长以后的车身明显在视觉上要比老款“扁”了一些,商务气息也更浓了一些。通过恰当好处的腰线设计,让整个侧面看起来比例很协调,并没有加长之后的突兀感。全新的轮毂样式给我们带来了全新的感官体验,它让全新迈腾变得更加干练了。
尾部的造型较老款有了很大的改动,首先就是后备箱的整体造型变得圆润起来,很接近辉腾的风格;其次全新设计的“M”型排列的灯光造型也让尾灯给全新迈腾带来了更多的科技感与未来感;最后,后备箱盖上恰到好处的一根镀铬饰条,又一次提升了迈腾的商务气息。
2012年3月9日
冰上芭蕾 一汽-大众全系冰上试驾体验 1月的北方已经披上了洁白的“外衣”,这美丽的风景让人深深陶醉。不过这白雪皑皑的冰雪世界也会给我们的出行带来不便,而行车安全必然成为了一个至关重要的因素。对于南方出生的我还从未涉及过冰雪路面的驾驶,借此机会我有幸参加了一汽-大众举办的第二届冰雪试驾体验活动,在了解大众品牌出色的安全性下还参与了专业的冰雪试驾培训课程,让我们见识了大众品牌所蕴藏的安全行车理念。
如果说你只习惯于车辆普通路面的驾驶,那么当你把汽车开到冰雪路面时,你一定会感到难以驾驭,因为轮胎的附着力已经发生了根本性的变化,由于抓地力...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月11日
延续优异传统 试驾迈腾之动力操控篇
从宝来到速腾,从帕萨特到领驭,一直以来,大众车都以良好的动力操控性被人们称道。而一汽大众在早些时候引进了全新的PQ46平台,在此平台上诞生的迈腾,是否仍然会延续大众车动力操控优异的传统?在我们对迈腾进行了一周的试驾后,我们对这个问题的回答应该是肯定的。
让我们先来看看迈腾的动力系统。它的心脏采用了1.8TFSI发动机,最大功率118Kw,最大扭矩250N.M,在缸内直喷技术和涡轮增压的帮助下,迈腾的1.8L发动机的动力水平将超越2.3L发动机的平均水准。并且,实际油耗...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月28日
靠实力说话 试驾体验迈腾3.0 V6旗舰型 这次试驾的迈腾3.0 V6旗舰型比2.0T顶配型贵了4.3万,这对于一款中级车而言说多不多,说少不少。有实力考虑2.0T顶配型的消费者,想必也不会在乎再多上一个台阶。那么贵出来的这4.3万元到底值不值,外观及配置上到底多了什么变化,接下来跟我看一看。
我们之前本地测试过一辆迈腾1.8T尊贵型,因与本次试驾车辆差价悬殊,故不作为对比对象,但外观、内饰以及空间等方面的介绍可以通用,以下也就不再做重复介绍。
抛去细节不算,3.0 V6旗舰型比2.0T顶配型多了V6 3.0升发动机、AC...
查看全文>> 更多相关>>2019年12月24日
向运动年轻靠拢 实测新款迈腾/迈腾GTE 第八代迈腾上市已经是3年半以前的事情了。这3年来,中型车市场发生了天翻地覆的变化,日系车三强(雅阁、天籁、凯美瑞)均已换代,还出现了一位新晋选手--亚洲龙。对于竞争日益激烈的中型车市场,多年未改款的迈腾终于按捺不住,推出了新款车型,同时还带来“新”成员--GTE。
此次新款迈腾的上市不仅仅针对老款车型升级打造而来,迈腾全新插电式混合动力车型--GTE的亮相也算是跟上了新能源的步伐,在竞争对手面前拥有更多的筹码。
中期改款车型,新款迈腾的变化谈不上多,但是算的上有新意。更加年轻化的前进气格...
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