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韩国汽车工业的旗帜 试旗舰车型雅科仕

  纠错  2011/9/29 22:41:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

现代汽车在每个级别的细分市场都推出了相应车型来抢占市场,与宝马7系、奔驰S级同级别的就是其旗舰车型——雅科仕,它也被认为是韩国汽车工业的一面旗帜。

这款韩国知名车型对于我们国人来说还有些陌生,这也与其较短的历史有关。诞生于1999年的雅科仕至今只有12年的历史,但却是整个韩国汽车界的荣耀。这绝不是仅靠那些繁多的配置和宽大的车身就能实现的,雅科仕精细的做工、所采用的先进技术和领先的设计都与德、日豪华车站在了一条水平线上,如果不考虑品牌因素,太极虎在产品上已经具备了与国际豪华品牌争夺市场的实力。

2009年上市的第二代雅科仕加大了车身尺寸,超过5.1m的车身是其跻身豪华车市场的基础,也令其显得很大气、相对于7系和S级的那种富有张力的前脸,雅科仕的瀑布型散热格栅有些平实,缺乏时尚感。LED大灯较为饱满,侧面线条流畅,两段式腰线设计更好地雕刻出肌肉感,后段腰线与LED尾灯的边线以及尾门畅地结合在一起,宽大的双排气管气势威武,整个车身殷实而厚重。雅科仕的名称“EQUUS”源自拉丁语,意为“凯旋将军的坐驾”,在韩国它是总统级的坐驾,在中国一些内敛的商人也会选择它,在懂车人的眼里这是深藏不露的表现。进入车内,随处可见精心的选材和细腻的内饰做工,从接合处看不到瑕疵,这和雷克萨斯等日系豪华车较为接近。整车以实木和真皮包裹,塑料件很少,再配以镀铬装饰来提升质感。中控台中间的钟表、座椅形的座椅调节按钮则借鉴了某些车型的经典设计,有些拼合的痕迹。方向盘和中控台上的按键则突出了科技感,挡把、方向盘和按键的手感也很不错。超过3m的较长轴距带来了宽大的乘坐空间,这和同级别其他车型一样,后排乘客者阿以翘起二郎腿,头部空间也非常宽裕。作为行政级用车,雅科仕在后排座椅上下了很大功夫,其可以电动调节与前座距离、头枕高度和靠背倾角,以保证乘客舒运的坐姿。高配车型是4个独立的座椅,作为VIP席的右后座还增加了电动腰部支撑、腿垫、小桌板以及座椅按摩功能,也可以将副驾驶座椅前移以进一步增大空间。后排有独立的显示屏来播放影音节目,莱斯康音响系统及17个扬声器的立体声效果不错。坐在舒适的座椅上一面按摩一面聆听着美妙的音乐,这是难得的放松和享受。

启动车辆,它的静肃性达到了非常高的水准。雅科仕匹配3.8L和4.6L两款发动机,它们的排量有些接近,在豪华车上德系车正在以3.0L排量的发动机(很多带涡轮增压)来迎合政策法规以及消费者的口味,显然这是一个趋势,现代汽车在发动机方面还有较大的提升空间。3.8L发动机也被应用在劳恩斯和维拉克斯等车型上,它强调提渐进式加速,给人的整体感觉是柔和、线性,具有持久的加速力,这种加速方式也带来了舒适的乘坐感受,你不会体验到在德系同级别车型上那种凌厉的加速感,雅科仕相对要温顺一些。当然,毕竟雅科仕的排量高达3.8L,在急加速时,358N·m的最大扭矩输出并不示弱,在双可变气门正时的帮助下,发动机全力以赴地冲刺,其0~100km/h的加速时间不到8s,在初段的加速表现更加突出这适合在城市路况下行驶。来自于爱信的6挡手自一体变速器在该级别车型中已显得有些落后,很多德系车型都已经采用8挡双离合自动变速器,当然它与发动机的匹配还是比较顺畅的,没有顿挫感,舒适性较好。100km/h匀速行驶时其发动机转速不到2000r/min,强调了燃油性。

雅科仕 指导价:73.8-132万 | 配置 图库 经销商 口碑

2011年10月31日

高端豪华车 实拍雅科仕3.8L旗舰版车型
       2011年10月11日现代雅科仕加长版将在国内正式上市。此次在国内推出的雅科仕加长版将有两个排量四款车型,分别搭载3.8L GDI和5.0L GDI两款发动机,四款车型包括3.8L尊贵版、3.8L旗舰版以及5.0L尊贵版、5.0L旗舰版。雅科仕加长版可以说在高端豪华轿车市场带来了强烈的冲击,是德系、美系高级豪华轿车强有力的竞争对手。此次编辑特意去拍摄了3.8L旗舰版车型,下面就为大家奉上详细的体验报告。   外观豪华 气势逼人   造型上雅科仕加长版和现代雅科仕普通版本并无太多差异...查看全文>> 更多相关>>
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