美国行游记！ 海外体验丰田全新普锐斯

之前一直跟美国无缘，这次跟一汽丰田来体验全新普锐斯算是实现了心愿。说到试驾普锐斯美国绝对是最合适的地点，普锐斯自上市以来在美国市场一直颇受好评，在美国见到普锐斯的次数就像在国内见到大众车一样多，除了政策的支持，节能环保的理念也被更多普通人所接受，不像在国内普锐斯还不能被大部分消费者接受。

第一天的行程是：一直在路上...，即便我们回到酒店休息也都是当地时间凌晨1点。然后计划是第二天一早7点出发开始我们的大峡谷之旅，搭我们去大峡谷的正是这次活动的主角--新普锐斯，计划行驶时间是2个半小时，结果因为各种小插曲，8点45出发，将近中午一点到达目的地…

新普锐斯外观给人最明显的感觉就是比上代要好看许多，用个极端点的比喻，老款普锐斯就好像一个被生活压的毫无生气和精神的上班族，而新款普锐斯绝对算时尚型男了。虽然车身造型整体以及尺寸并没有太大变化，但是一头一尾灯组及一些细节的重新设计，就让车子有了脱胎换骨的变化。

内饰上的变化主要集中在材料的质感上和中控台的设计上，仿金属拉丝的面板比原先的高亮塑料面板要有档次许多，新的中控布局比原来更合理，储物空间更多，中控台和手套箱也像一般车一样都连在了一起，不像老款中间断开，空出来的空间然让感觉很别扭，不过最顺手的还是电子排挡回到了正常位置，变大了的同时还变好看了，最重要的是终于有那么一点点换挡的感觉了。

坐进车内，A柱依然挡视线，座椅虽然还算舒服，但也还是感觉略嫌单薄，硬邦邦的，长时间驾驶需要变换各种姿势调整舒适度。最不舒服的要属方向盘了，由于我们开的都是美规的低配车型，树脂方向盘相对偏小，而且手感一般，动力上虽然汽油机由1.5升发动机升级到了1.8升发动机，配合新的马达，总动力有24匹的提升，但实际驾驶中的提升并不明显，无论是汽油机单独工作时，还是两者同时输出时，都没什么感觉。

刹车换成了前后盘刹，但是踏板的力度仍是轻飘飘，空量很大，需要大力踩才能起到制动的效果。刚开的时候没有适应，距离前车很近的时候使劲踩下去才刹住车，着实吓了副驾的MM一跳。短短的一段路程也就仅仅这么多感受，更多的路程都是看着窗外的风光，享受着普锐斯带来的旅程。静谧性一如既往的出色，如果闭上眼睛，无法分辨到底是在新普锐斯中，还是在老普锐斯里。