号称行政级的SUV 海马骑士自动挡评测

还记得一年前，海马骑士在“跨越性思维”下应运而生，而今天，成熟的他再次回归到理性思维，因为他已逐渐开窍，作为一款号称行政级的SUV，像自动挡、定速巡航舒适性配置怎能缺少？

中国SUV市场的确热得让人喘不过起来，不仅合资品牌鏖战在20-30万元级别里，还有众多自主品牌在10-15万元级别也纷纷推出了自己的产品来招揽消费者。这一现实局面深深触动了海马汽车高层的神经，他们的首款SUV——骑士甚至一举杀入了中国2011年度多功能车评选阵容，有了与奥迪Q5、大众途观等车直接交手的机会。

不过，最终的结果可能大家都能猜到，骑士与冠军失之交臂，他的失分点在哪?我们姑且不勉为其难他的性能和品质，但这款车自动挡车型的缺失一定是其继续向前的绊脚石。好在海马汽车的补救措施还算及时，所以也就有了今天的试驾。

整体看，新骑士的外观改变不大，秀气之余还透有一丝灵气。而外在最大的变化应当算是C-SPORT套件的引入，其中包括了前后包围、侧金属踏板、尾翼等运动化部件以及优化的前进气格栅。此外，轮胎尺寸增加了1寸，轮辋设计也更加锐利。

内饰方面，新骑士同样十分低调，就连液晶屏都将科技感掩藏得很深，中控台的功能划分很清晰，按键布置整齐有序，没有太多时尚感，但是看起来却很亲切。与现有车型相比，中控台下方的双杯座代替了原有的固定烟灰缸，而后者则改为活动式。新增的自动防炫目后视镜也是目前较受欢迎的配置，它能够根据光源强度自动调节反射高度。

改款后的骑士依然保持着4421毫米、1830毫米和1740毫米(带行李架)的三围尺寸，轴距则为2619毫米。这种身材的车型，很适合城市多变的生活需求，不显臃肿、累赘，但又实在、够用。尤其是拆解后排座椅后，平坦的行李厢地板和超大的空间可以满足更加苛刻的储物需要。