新款发动机是亮点 评测雷克萨斯IS 250

人们都想拥有一辆完美的车，但没有绝对完美，只有相对和谐，这正是衡量一款好车的标准。雷克萨斯始终在追求这种和谐，即便是其入门级车型雷克萨斯的IS系列车型，是与奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，以及英菲尼迪G系列并驾齐驱的高端品牌豪华中型轿车。

新款IS 250是在上一代IS 300的基础上进行换代的，重点在于采用了全新的2.5升缸内直喷V型6缸双智能正时可变气门控制系统发动机，这也是雷克萨斯首次将先进的缸内直喷技术引入到国内的IS系列车型上。

这款新型发动机的重量更轻，结构更为紧凑。在降低了车重的同时，配合燃烧效率更高的缸内直喷技术，为车辆带来了更低的油耗。新配备的6挡手自一体电子控制自动变速系统统（ECT-i），可根据路况及驾驶者操作习惯，智能进行换挡操作，进一步提升了行驶平顺度。

此外，雷克萨斯还通过这此改款，降低了IS系列车型的价格门槛，使其能够被更多的消费者所接受。

均衡的性能，舒适而不乏动感

这是一辆很适合日常使用的车，起步和匀速行驶时，动力输出平顺而舒缓，悬挂系统也被调校得恰到好处。既保证了弯道中充足的稳定性，柔和的缓冲又带来良好的舒适感。加上温馨宁静的车内环境，让日常驾驶显得轻松平和。

而在需要加速时，动力输出线性的V6发动机又能带来充足的动力，持续上升且后劲十足的加速能力给人以信心。如果将挡位换到S挡，再将发动机动力模式选择键至于PWE位置，那安逸的驾驶感受就将不复存在。发动机变得激进而好动，变速箱也总是迟迟不肯升挡，IS 250开始变得富有进攻性，感觉就像是自己突然换了一辆纯正的运动型轿跑车。

其实，它那具有俯冲感的车体线条就已经透露出了它的运动气质，即便是停着都能显示出速度感。前轮225／45 R17，后轮245／45 R17，这种前窄后宽的设置正是运动型后驱车的轮胎布局。在我看来，只要稍加改装，一定会很有型。

虽说它具备可靠稳定的制动力，不过你却需要经常去使用刹车，原因就是它太能“溜”了。只要稍微加速，它就能够滑行很远的距离。在转向的极限状态下出现的推头现象也需要注意，虽然是后驱车，但是车头还是显得有些重了。