树大招风 福特锐界EDGE对比丰田汉兰达

树大招风，却也根深蒂固。福特锐界和丰田汉兰达这两款体型都不小的车，到底谁是树？谁是风？另一个问题是：一场飓风过后，是大树连根拔起？还是会将力量化于无形呢？

毫无疑问，中国市场是片沃土，不断孕育新的生机。有些车逐渐在这里扎根，有些则已经参天。从销售数量和身材上讲，汉兰达无疑是颗巨树。虽然之前各种“门”事件就曾像飓风一样，让它摇摆各种对手也曾随风而来，并在它的身边埋下种子，但实际表现却很难撼动它的根基。

“我们信赖丰田的品质，也喜欢大块头所带来唬人的感觉”。这也许是很多人选择汉兰达的主要原因(兰德酷路泽太贵，油耗高，而且也过于偏重越野)。这样的车能带来安全感，空间实用性又比较宝出；四驱系统有助于合理释放发动机动力，较高的离地间隙应付一般的复杂路面也不是问题。这么一说，它的定位很准，适应性又强，成功看来理所应当。

不服气的大有人在，对它看不上眼的也有很多。不够年轻化的设计和对于SUV来说有些单薄的底盘结构(采用丰田凯美瑞的SV40底盘)是汉兰达不容忽视的重要问题。可它的问题在对手眼里就变成了机会，与马自达CX-5和林肯MKX相同平台的福特锐界拥有更时尚的设计思路以及时髦的MyFord与Sync两套人机交互系统，这些会让它由一个简单的交通工具变成时尚的生活必需品。和它在一起你会发现自己养成了一个小毛病，有点类似于有事没事都喜欢掏出iphone(从设计的硬件界面来说，两者比较相似)把玩。发发短信，看看微薄，甚至玩玩游戏。只不过现在的娱乐对象换成了中控台上那些设计很苹果范儿的触摸键而已。有人说这是得瑟(比如我妈)，有人却乐在其中(比如我)，当然还会有人看着眼馋(只能端着照相机的摄影师)。

有那么夸张吗?反正摄影师已经在微薄上自诩为锐界控了，很多人不明其中缘由，他却总想搞点神秘。我感觉，几天的时间已经让他玩High了。现在是不是该收收心了吧，毕竟也是小四张儿(年龄接近40岁)的人了。好，进入正题。

在美国政府重金持股并产生重大变革后，锐界成为了福特国内正式进口的第一辆SUV，迟来的它带来的是改革之后标准的美国风格，其中包含了更适应潮流的造型和上等家居套装一样，让人感到舒适自如的细节设计。而传统的那些简约粗狂美，它也并非完全摒弃，只是经过包装后，换成另一种形式呈现。看出来了?没错!美国人现在学聪明了，但和很早就已经聪明的日本人相比，他们不仅要更聪明，而且还要用对地方才行。

不知道是不是国土面积的原因，我们和美国人都喜欢大车。别人看着大，自己坐着也要觉得大。锐界看着不小，至少视觉上比凯迪拉克SRX更敦实一些。它的身材比例比较匀称，长宽高分别为4699毫米、1930毫米和1705毫米，轴距则达到了2825毫米。一副养尊处优惯了的表情就是它的前脸，美国人最喜欢的镀铬处理就是这样一个效果，你甚至很难分清到底哪里才算是通常意义上的前中网。不过，很显然那几片厚实的格栅所起到的震慑作用丝毫不亚于其它竞品车型上已经难有新意的大嘴，如果也将它想象成嘴的话，那么它的设计灵感将很有可能来自于变形金刚里的轰隆隆，电影中的它依靠相互叠加来发出声音显然更有机械的震慑力。这是锐界最有型，也是最值得探讨的外形设计之一。